歐盟印度自貿協定或將為歐洲汽車產業轉捩點

  • 2026/02/09
  • 撰稿人：駐義大利代表處經濟組 梅組長碧琦
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資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組
 

歐盟及印度於2026年1月27日簽署自由貿易協定。《Automotive News Europe》報導指出，該協議將逐步拆除長期以來保護印度汽車市場的高關稅壁壘。

目前印度對進口汽車課徵高達110%的關稅。協定生效後歐盟汽車適用關稅將立即降至35%，並在10年內進一步降至10%；惟同時設有配額與價格區間限制：

  • 年度配額：每年25萬輛汽車適用優惠關稅。其中約16萬輛為內燃車款(5年內降至10%關稅)；9萬輛電動車10%關稅優惠則須至第10年才全面生效，以保護印度本土產業。
  • 價格門檻：售價低於1.5萬歐元的車款不納入協議範圍。
  • 零組件：自歐洲進口的汽車零組件關稅將於5至10年內逐步取消。

2025年印度市場汽車總銷量達450萬輛，為全球第三大汽車市場。根據印度汽車經銷商協會(FADA)數據，歐洲品牌的存在感仍相當有限，遠落後於亞洲車廠：

  • 福斯集團(Volkswagen Group)：銷售最多之歐洲品牌，但整體排名第七(市占率低於 2%)。由Škoda主導，在當地生產Kushaq、Slavia以及全新Kylaq小型 SUV。
  • 雷諾(Renault）汽車：排名第十(市占率 1%)。日產(Nissan)正接手清奈(Chennai)市場，新一代Duster已開始投產。
  • Stellantis集團：排名第十四(市占率 0.3%)，以雪鐵龍(Citroën)品牌布局(C3、C3 Aircross、新款 Basalt)。印度為其引擎主要出口市場。
  • 德國高級品牌(Mercedes、BMW、Audi)：市占率皆低於 0.5%。自貿協定將有助於該等品牌從CKD組裝模式，轉向為直接進口高階車款。

2025年歐洲市場汽車銷售總量為1,082萬輛，自疫情以來每年流失約300萬輛銷量。在全球最大的中國市場，本土品牌持續侵蝕福斯、賓士、保時捷、 BMW等歐洲品牌的占有率；雷諾與Stellantis集團則幾乎已退出競爭。印度擁有15億人口及快速壯大的中產階級，長期以來對外國車廠極具吸引力，但高關稅與在地化規定有效保護在地龍頭，包括市占率超過40%的Maruti Suzuki，以及Mahindra & Mahindra、Hyundai、Tata等本土與亞洲品牌。

Autopunditz指出，印度乘用車市場自2007年(年銷售約150萬輛）以來已成長三倍；特斯拉(Tesla)亦將印度視為重返成長的重要市場。

備註:經濟部駐外單位為利業者即時掌握商情，廣泛蒐集相關資訊供業者參考。國際貿易署無從查證所有訊息均屬完整、正確，讀者如需運用，應自行確認資訊之正確性。