日本完成電動車無線供電長距離移動測試，惟仍待克服基礎建設成本及安全性等問題

1. 依據日本經濟新聞本（2025）年8月16日報導，日本汽車零組件大廠Denso首次以自家開發之電動車無線供電系統，完成約50小時連續行走500公里之實證測試，另東京理科大學亦成功開發厚度僅約1公釐新型供電線圈，可直接貼附於路面及降低建置成本，有助於日本汽車產業追趕歐美與以色列在電動車無線供電相關研發進度。

2. 電動無線供電技術若能進入商用化階段，將有助於縮減電動車蓄電池需求至原先十分之一，可大幅減輕車輛重量與成本，並減少停車充電時間，對推動減少碳排、普及化再生能源應用具關鍵戰略意義。目前歐美、以色列等已於一般公共道路展開大規模實證研究，如以色列Electreon於2023年完成2,000公里連續行駛，美國亦在多州公路測試運作，領先日本現行研發進度。

3. 日本目前在電動無線供電技術仍面臨技術與成本瓶頸。例如磁場可能導致路面金屬過熱，需透過感測器等防護設計避免肇生事故；此外，若規劃在新東名、名神及東北自動車道等日本主要高速公路埋設電磁感應充電系統，估計鋪設200公里線圈即需約500億日圓，對政府財政支持形成壓力龐大。未來如何兼顧安全與經濟可行性，仍有待推動技術上的突破。

4. 日本產官學界為實現電動車無線供電技術，已於2024年由Denso、本田製作所、關西電力、三菱總研及中央部會等相關百餘個單位成立「EV無線供電協議會」(Wireless EV Alliance)，規劃於2030年前完成制定設備互換性標準，並同步推動高速公路及主要幹道之相關建設，以建立全國大規模電動車無線供電基礎建設，顯示日本各界已意識到追趕國際社會研發電動車無線供電技術之急迫性，並嘗試透過制定標準技術規格凝聚產業能量。

5. 根據日本矢野經濟研究所預估，全球電動車無線供電市場有望於2030年後快速成長，至2033年市場規模可望超過2,000億日圓(折合約14億美元)。日本若盼於此新興產業領域掌握競爭優勢，尚待克服高額基礎建設成本、強化安全性並推動國際標準化，以免在未來新能源汽車產業鏈競爭中再次落後歐美與中國。

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