根據日本經濟新聞本(3)月10日報導，三菱汽車將在2030年度前投入1兆4,000億日圓強化EV電動車及油電混合車(HV)之研發及相關設備，並預計今後5年內，推出近10種車款的新型EV電動汽車。此外，也將儘速投入約2,000億日圓確保車載電池的供應。該公司2023年3月期會計年度（2022年4月至2023年3月）雖處於經營重建，惟合併凈利可望創歷史新高。主力市場除日本國內外，海外則將鎖定東南亞，制定再成長戰略，逐步將營運重心轉向EV純電動汽車。

上述1兆4,000億日圓中，研發及設備投資約佔各半。有關新款量産車的開發，包括汽油車在內，今後5年內計畫推出約15款新車。其中半數以上為EV純電動汽車、HV及插電式油電混合車（PHV）等。在EV方面，該公司已在2022年在日本推出輕型電動汽車「eK Cross EV」。SUV的熱門休旅車型「OUTLANDER」則將以PHV為主，擴大在日本、美國及歐洲的銷售。另在主力市場印尼，將於2024年推出商用純電動汽車的生産銷售。

用於設備投資約7,000億日圓中，主要投資車載電池。預計投入2,000億日圓，用於強化電池供應商産能。除透過與日産汽車及法國雷諾汽車組建聯盟的合作關係，從關係密切的電池企業採購之外，另並從與GS湯淺及三菱商事合資的日本鋰能源企業(位於滋賀縣)等三菱集團內增加採購。至2030年，預計將達每年75萬部電池的採購量。三菱汽車的全球新車銷量中，電動車的比率目前僅為1成左右，到2030年目標將提高至5成。

日本各車廠正加強投資EV電動車的研發生產，除三菱外，TOYOTA汽車亦計畫至2030年止投入8兆日圓，其中4兆日圓用於EV研發生產，2兆日圓用於車載電池；日產汽車至2026年度止投資2兆日圓用於電動化；HONDA至2030年止投資5兆日圓，用於EV及相關軟體開發；SUZUKI至2030年止投資2兆日圓用於EV等，其中5,000億日圓用於電池；馬自達至2030年止投資1.5兆日圓，用於包括協力廠商有關電動化的需求。

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