VW集團與德國金屬工業工會（IG Metall）正進行勞資談判協商，資方進一步說明可能增加關閉德國工廠至少三座，並裁員數萬人，IG Metall則表示將分區進行警告性罷工。VW汽車在德國共有10座工廠，其中6座位於下薩克森邦，3座位於薩克森邦，1座位於黑森邦; 德國12萬名員工約半數在總部Wolfsburg。

根據德國MM機械專業雜誌報導，10月份產業消息同樣不佳的還有汽配供應鏈，大廠ZF宣布2025年將裁員近2,000人。若市況於未來4年未見好轉，將在全國總共裁員14,000個職位。預計在全球需求持續疲軟、企業信心持續低迷情況下，德國領導工業的汽車製造業恐復甦不易。

2024年德國汽車市場的銷售情況持續低迷，8月份新車註冊量與2023年同期比相較下降了28%，見微知著，可見對全項產業鏈的負面影響。至於在電動車的銷售上，德製汽車明顯未占主場上風。儘管德製汽車的知名度與品牌力歷史悠久，其牌效益光環並未擴及到電動車上。特斯拉Model Y依舊領導純電動車銷量冠軍，福特Kuga為插電式混合動力車之首，豐田Yaris則在無插電混合動力車方面領先。另外，在比重極少的燃料電池汽車上，豐田 Mirai再次位居榜首。

目前中國大陸製造的電動車在德國約有1%市佔率，陸製電動車比歐製車款便宜約兩成，價格為其進軍歐盟市場的一大優勢。雖說歐盟近期祭出關稅大旗，以保護歐洲車應對進口車的攻勢，不過中國製電動車所著眼不僅於入門平價車款，例如中國上海汽車集團（SAIC）收購曾為BMW旗下的英國品牌MG（名爵），今年夏天在歐洲車市推出標榜544 PS大馬力的純電動敞篷跑車Cyberster，起價大約58,500歐元，劍指歐盟高端車的市場版圖。