德國漢堡港運量持續下滑

資料來源：德國明鏡週刊電子報（der Spiegel）
文號：1124080096號
 

受到德國經濟疲軟以及對中國貿易量衰減影響，德國各主要港口運量均下滑。雖然歐洲鄰近港口運量也必須面對不同程度的營運變化，但德國最大港－漢堡港似乎是最大輸家。

根據漢堡港營銷協會（Verein Hafen Hamburg Marketing）公布之2023年上半年數據，除了漢堡港上半年的貨物處理量明顯減少，布萊梅（Bremen）與布萊梅哈芬（Bremerhaven）吞吐量也同步下降。漢堡港營銷協會呼籲各級政府正視問題嚴重性，積極調整營運策略並加強投資，以因應出口能力低下帶來的挑戰。

根據漢堡港營銷協會統計，2023上半年，漢堡港共輸運380萬個標準貨櫃當量（TEU）之貨物，比上年同期衰退11.7%。布萊梅及布萊梅哈芬的貨櫃吞吐量甚至減少15%。漢堡港營銷協會指出，雖然全球景氣低迷對於各主要貨物港口的影響程度不一，但德國港口的衰退幅度明顯大過鹿特丹（Rotterdam）與安特衛普（Antwerpen）等地，顯示德國出口競爭力受創較為嚴重。

漢堡港營銷協會認為，該港運量下滑主因當屬對最大貿易夥伴中國的吞吐量劇降。對中國出口貨櫃數量減少近五分之一，本期累計達到110萬TEU。至於下降的原因則包括：進出口需求下降、新冠疫情延續影響、以及德中的政治局勢起伏。

美國位居漢堡港第2大運量國，貨櫃吞吐量成長7.4%，達到313,000 TEU。而本期與印度的貿易也增加約9.3%，但運量仍低，僅為9.9萬TEU。與日本、泰國等國的貿易也有所提升。

此外，受到俄烏戰爭以及國際制裁的衝擊，漢堡港與俄羅斯航線的貨櫃裝卸量也明顯下滑。俄羅斯曾經是漢堡港的第4大貿易對象。如今吞吐量從去年上半年的7.9萬個貨櫃劇降到今年的0貨櫃。而在2021年上半年更曾達到16.2萬TEU。

如以貨櫃總重量觀察，2023上半年漢堡海運貨物吞吐量較去年同期下降5.8%至5,820萬公噸。至於2023全年，漢堡港營銷協會就此不願過早預估。Hafen Hamburg Marketing的執行長Axel Mattern表示，目前全球經濟情勢仍充滿挑戰與變數，加上地緣政治條件也瞬息萬變，目前不宜過早具體臆測。不過，該協會認為至少第2季度的「略微積極」趨勢可望持續。

德國海港公司中央協會（Zentralverband der deutschen Seehafenbetriebe，簡稱ZDS）主席Angela Titzrath女士在接受南德日報（Süddeutschen Zeitung）訪問時表示，德國除了能源轉型，也需要一個「港口轉型」策略。

畢竟，德國最為一個國際商業據點的競爭力正在走下坡，經濟成長不斷面臨壓力。T主席認為聯邦政府應該對德國港口建設提供足量援助。伊表示，我們必須在未來幾年大量投入資金來實現港口的現代化與擴建。

根據德國聯邦數位及交通部（BMDV）前於2022年9月提出之「國家港口戰略計畫」，德國將逐年編列3,800萬歐元改善現有港口基建設施。不過，Titzrath女士認為，恐怕增加10倍金額來投資都還遠遠不夠。曾經擔任過漢堡港務及物流公司（Hamburger Hafen und Logistik AG）理事主席的Titzrath女士表示，港口基礎建設好壞攸關德國的出口競爭力，此類投資對於國家的利益關係重大，不應如此小兒科。

她大聲疾呼，德國港口需要轉型。期待總理Olaf Scholz（社民黨）與副總理兼聯邦經濟部長Robert Habeck都體識到港口對於國家發展具有的「關鍵功能」（Schlüsselfunktion）。因此，她期望聯邦政府「不僅提供資金，而且減少官僚作風」，因為與其他港口相比，德國存在「巨大的競爭劣勢」。

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