資料來源：德國明鏡周刊電子報（der Spiegel）

文號：1114020014號

根據德國商報（Handelsblatt）報導，奧迪汽車（Audi）執行長Markus Duesmann於2月7日受訪時表示，因應汽車消費趨勢轉變，未來奧迪將在VW集團中扮演豪華車中流砥柱之角色，現有小型車如A1、緊緻型休旅（Compact SUV）如Q2等，未來將不會繼續開發，整體業務將朝向高端、豪華、大型車的方向發展。

Duesmann透露，奧迪目前正緊鑼密鼓開發新款旗艦級豪華純電動車Landjet，將走內部空間寬敞、全新操控系統、全新軟體套件的新路線，目標2025年上路。

D執行長亦表示，奧迪將重新自我定位，繼續朝高端品牌邁進。渠稱「未來我們對於低階車型之開發將暫停，而對於高端市場的探索則將無上限的勇往直前」。前於2016年推出的緊湊型休旅車Q2，將在沒有繼任版本的情況下逐步淡出市場任其自然淘汰，因為它不再符合產品組合的規劃與公司開發能力，「Q2是一輛很棒的小休旅。但繼任者必須是電動的，沒有其他選項」。

由於車用半導體的持續短缺，VW集團與其他汽車製造商一樣，不得不調整產能，儘可能將可用的晶片優先分配給利潤更高的車型。Duesmann說明，VW集團努力確保整體結果，必須優先考慮把資源投入到利潤分成更高的車型上。此外，隨著疫情發展，消費者似乎越來越喜歡更高級配備的車型，似乎是對因疫情限制無法進行的消費，對於自己的另一種犒勞與宣慰。

車用晶片缺乏等原因，令VW集團在中國這個最重要的國外市場表現異常糟糕。2021年中國市場銷售量大幅下滑，不過高端品牌奧迪受到的影響明顯較小，約下降3.6%。由於供應鏈失衡，VW集團2021年全球汽車出貨總量約較上年減少4.5%。

奧迪汽車於德國境內的兩座大廠Ingolstadt與Neckarsulm共1萬名員工，2021年因缺少晶片而不得不在夏季延長休假期間。而自2028年起，Ingolstadt總廠將只生產純電動汽車。

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