孟加拉的拆船和造船業

孟加拉政府於2021年1月下旬批准《2020年造船業發展政策》，以促進該勞動密集行業的成長並創造出口收入，預期在2025年時創造40億美元出口收益。為了推動該政策，政府將減少稅收和加值稅，同時提供業者長期貸款。包括德國和義大利在內的船舶出口大國已經漸漸脫離造船業，也為孟加拉創造了契機。

孟加拉於2008年起出口現代化船舶，此後已向歐洲、非洲和亞洲國家出口40艘船隻賺取1.8億美元外匯。孟加拉以出口2,000噸的船舶為主。孟加拉有100家船廠和船塢，唯只有5家符合國際標準。中國、日本和韓國仍居造船業領導地位，佔2019年新建交船量的92%以上。

據聯合國貿易和發展會議（Unctad）《2020年海運回顧》報告，2019年孟加拉在全球拆船業比重上升了8%左右，囊括全球55%的總拆船數，為全球最大的船舶回收市場。2018年，該比重為 47%。2019年孟加拉共回收668.2萬總噸船舶，其中51%以上是散裝船、19%是油輪，15%以上是貨櫃船。報告稱，2019年，全球約75%的散裝船、64%的油輪和近61%的液化瓦斯船由孟加拉回收處理。與此同時，印度處理325.1萬總噸，約佔全球27%。土耳其109.5萬總噸，佔全球9%。該三國占全球拆船量的90%以上。

孟加拉工廠建廠所需的材料多直接或間接來自拆船業，同時，拆船廢鋼也供應該國鋼鐵業70%的原料。