孟加拉吉大港—達卡燃油管道在2025年 8 月 16 日正式啟用，但至今柴油供應仍未展開。雖然政府高調舉行了啟用儀式，但實際商業運行因技術問題而陷入停滯。

這條長達 250 公里的輸油管由 電力、能源及礦產資源部 (Power, Energy, and Mineral Resources Ministry) 顧問 Muhammad Fouzul Kabir Khan 主持揭幕。據官員透露，在試運行過程中，供應與接收的柴油數量出現明顯差異，導致商業輸送暫時中止。孟加拉石油公司 (Bangladesh Petroleum Corporation, BPC) 主席 Md Amin Ul Ahsan 坦言，已要求項目實施單位展開調查，並強調「在問題解決之前，柴油供應無法展開」。

儘管在 8 月 5 日，BPC 還曾表示試運行多次成功，因此才選定 8 月 16 日為正式啟用日，但如今情況顯示問題仍未完全排除。對於為何在有缺陷的情況下仍然舉行儀式，BPC 營運總監 AKM Azadur Rahman 解釋，啟用儀式屬於項目交接流程的一部分，問題不算重大，一旦管道投入日常使用，狀況便會改善。

這項工程完全由 BPC 自有資金投入，總成本約 3699 億塔卡（約 33.6 億美元）。該計畫由孟加拉陸軍第 24 工程建設旅承建，原本預期完工時間是 2020 年底，但因工期延誤與成本增加，先後推遲至 2022 年與 2024 年。

管道全長 250 公里，分為兩段：一段從位於吉大港的港口城市 Patenga 出發，經過 Feni、Cumilla、Chandpur、Munshiganj，最終抵達 Godnail，全長 241.28 公里；另一段則由 Godnail 延伸至 Fatulla，長 8.29 公里。沿線共設置 9 座泵站，並跨越至少 22 條河流與運河，其中 10 條為主要河川。部分管線甚至鋪設於河床下方，技術難度極高。

在 6 至 7 月的試運行期間，BPC 發現油品輸送存在異常。從 Patenga 的 Padma Oil 與 Jamuna Oil 油庫運送至 Cumilla、Godnail 與 Fatulla 的過程中，出現了 33.9 萬公升柴油的短缺，占總輸送量 3,340 萬公升的比例雖不大，但市值高達 3.45 億塔卡（約 314 萬美元）。按照規定，管道輸送的允許損耗率為 0.05%，遠低於內陸船運允許的 0.17%。因此，超額損耗問題不容忽視。

BPC 已成立 Petroleum Transmission Company (PTC) 負責運營，但第 24 工程建設旅尚未完成交接。目前交付程序正在分階段進行，預計至 9 月底可全面移交。

項目總監 Colonel Sultan Mahmud 表示，大型項目的初期經常會遇到技術挑戰，管道長度過大，溫度、壓力與油品密度的變化都可能導致誤差。他強調，目前正在調整與修正，問題有望在短期內解決。

據 BPC 預估，該輸油管每年可輸送 270 萬噸柴油，替代原本依賴河運的方式，從而節省約 200 億塔卡（約 1.82 億美元）的成本，並顯著提高供應效率。然而，在正式投產前，仍需先解決試運行中暴露的漏洞。