墨西哥新萊昂州在美國簽證新規下重啟物流產業集群

新萊昂州經濟部宣布重啟該州的物流產業集群，凸顯物流業在地方與全國經濟中的關鍵地位。根據新組織的數據，物流產業占新萊昂州GDP的10%至11%，每年創造600億美元的出口額，相當於墨西哥全國出口的10%，並僱用超過8萬名員工，該產業集群整合了多個領域，包括陸運、海運與多式聯運，航空領域則由墨西哥中北部機場集團(OMA)參與。

物流產業集群董事會主席羅伯托·佩雷斯-雷維表示：「我們意識到交通的挑戰。在教育方面，我們將設立委員會，加強與大學的合作，讓畢業生能夠掌握因應不斷變化環境所需的技能。」他同時指出，人工智慧與自動化的轉型力量，以及基礎建設與水資源供應的挑戰，將透過專責委員會來應對。在重啟活動上，佩雷斯-雷維特別提到雙語卡車司機日益短缺的問題，而美國簽證限制與英語流利度要求更使情況惡化。

他自家公司Forza Transportation擁有1,250輛卡車，一度有30%因缺乏英語能力的司機而閒置，雖然目前比例已降至10%，部分是因聘用美國籍司機所致，但也導致人工成本增加25%，他表示該公司原本聘用大約150名美國司機，現在已有400名

墨西哥全國貨運聯盟(CANACAR)蒙特雷代表羅穆洛·梅西亞同樣表達憂慮，指出即使是邊境轉運司機，也有人因英語能力不足而被撤銷簽證，雖然目前案例數量不多，但產業領袖憂心若嚴格執行將對經濟造成打擊。「我們的全國主席將與領事館官員會面，釐清規則，因為卡車司機不可能100%英語流利，而這可能讓國家經濟陷入停擺。」梅西亞警告說。

美國加強外籍司機管制

局勢在美國新措施下進一步升級，今年三月美國總統川普簽署行政命令，將英語定為國家語言，隨後在四月要求卡車司機必須具備英語流利度才能在美國道路上行駛，這項政策是在佛羅里達州一起涉及移民司機的致命車禍後被強化的。8月21日，美國國務卿盧比歐宣布暫停發放商用卡車司機的工作簽證，理由是安全顧慮與保護美國就業。「英語能力應該是不可妥協的安全要求，這是常識。」川普表示。

9月初，墨西哥貨運承運人協會(ATC)在墨西哥新拉雷多市與美國總領事艾瑞卡·齊爾克會面，討論卡車司機續簽簽證時面臨的挑戰，特別是英語面試的要求，ATC主席佩德羅·洛薩諾強調，該產業致力於專業化與符合法規，同時敦促兩國政府支持跨境運輸的穩定。隨後在9月9日，美墨雙方領事館官員再次召開會議，提出緩解卡車司機即時壓力的訴求。早在6月，CANACAR在墨西哥下加利福尼亞州的代表就已證實，美國當局開始因司機英語能力不足而提出警告。「如果不解決，卡車司機可能會被迫停駛，貨物將被扣留，公司則面臨罰款。」CANACAR提華納市代表阿方索·米蘭警告說。

結構性挑戰

墨西哥物流業面臨結構性司機短缺，國內估計缺少5.6萬名卡車司機，而美國則缺口高達20萬名，約有30%的墨西哥跨境司機具備英語能力，其餘人則面臨日益嚴峻的障礙，新萊昂州物流產業集群與CANACAR正與駕駛學校合作開設英語課程，但成效仍需時間才能顯現。