哈薩克汽車產業快速崛起　韓中品牌引領製造新格局

——從庫斯塔奈到阿拉木圖：打造中亞汽車製造中心的藍圖

2025年以來，哈薩克汽車產業在政策推動、外資進駐與本土製造能量提升的帶動下，正逐步邁向中亞地區的汽車製造樞紐。從整車生產量到外資合作案，哈薩克汽車業已展現強勁的產業韌性與國際競爭力。

一、產業規模與成長動能

根據哈薩克工業與建設部資料，2025年上半年，汽車產業占該國機械製造業比重達40.9%，加工製造業比重7.28%，較2018年分別成長2.1倍與3.7倍。
全國八家主要汽車製造廠遍布庫斯塔奈、阿拉木圖、塞梅、烏拉爾與卡拉幹達等城市，2024年生產總量達14.5萬輛，預計2025年全年將增至14.9萬輛，年增5%。

截至2025年7月，全國汽車總量達550萬輛，為獨立初期的2.5倍。
今年1至7月，乘用車產量為75,406輛，年增19%，總產值達1.16兆堅戈。前五大品牌依序為Hyundai（30,800輛）、Chevrolet（16,600輛）、KIA（14,800輛）、Jetour（7,100輛）與JAC（5,600輛）。

二、外資與本地合作新局：韓中領軍

（1）起亞KIA哈薩克工廠投產

2025年10月，哈薩克總統託卡耶夫透過視訊啟動KIA Qazaqstan工廠，象徵哈韓產業合作邁入新階段。該廠位於庫斯塔奈，總投資1,315億堅戈，年產能7萬輛，預計提供1,500個固定就業機會。
此案由韓國KIA與哈薩克政府共同推動，90%資金為外國直接投資，並整合焊接自動化（41台機器人、自動化率58%）及本地職業學院培訓制度，培養專業技術人才。

託卡耶夫總統指出，每一個汽車製造就業崗位，將可間接帶動物流、零件、基礎設施等5至6人就業。KIA工廠不僅是投資項目，更是打造完整汽車供應鏈與中小企業成長的引擎。

（2）中國車企強勢進駐

中國品牌在哈薩克市場成長迅猛。2025年前七個月，乘用車進口總量13.4萬輛，其中中國車佔比超過50%（9.46萬輛），年增247.5%。
多品牌投資也同步擴張：

阿拉木圖正興建長安、奇瑞、長城多品牌工廠，年產能12萬輛，預計2025年第三季投產。
奇瑞與阿斯塔納汽車合作啟動零件在地化生產，涵蓋電池、輪胎與座椅等項目。
今年進口全地形車（ATV）達2.57萬輛，其中大部分為中國製造。

三、歐洲品牌穩守高端市場

儘管中韓品牌席捲中低價位市場，歐洲汽車品牌仍維持穩定市占。
2025年前五個月，在1,772輛歐洲車中，Skoda以924輛佔超過一半市佔率；其次為BMW（207輛）與Mercedes-Benz（178輛）。
Porsche Cayenne與Audi Q5等中高階SUV仍具吸引力。
不過，法義品牌式微——Renault僅售出1輛、Alfa Romeo僅售2輛、Opel僅3輛，顯示其市場競爭力與服務網路面臨挑戰。

四、綠色交通與智慧本地化

根據內政部數據，全國已登記17,976輛電動車，短短半年成長近50%。2024年通過的《電動車基礎設施法》促進充電網建設與購車補貼。
同時，車輛語音與介面系統也加速「哈薩克語本地化」。多家品牌（EXEED、BYD、Chery、Hyundai、Haval等）已支援哈語多媒體與語音助手，反映消費者文化自信與市場本地需求同步提升。

五、產業政策與市場展望

哈薩克政府推出汽車租賃購買方案與貸款優惠，取消車貸債務負擔係數（KDN），並以工業政策鼓勵外資投資及零件在地化。
2025年機械製造業投資達1,780億堅戈，比去年成長2.5倍。
全國汽車製造廠上繳稅費169億堅戈，為國家財政穩定來源之一。

未來五年，政府將把庫斯塔奈、阿拉木圖及卡拉幹達打造為中亞汽車製造走廊，以KIA與Hyundai為雙引擎，結合中國品牌技術與本地組裝優勢，帶動區域出口與產業升級。

六、結語：從裝配到品牌的產業進化

哈薩克汽車產業已從單純「組裝基地」轉型為具有區域影響力的製造鏈樞紐。
在韓國技術、中國資金與歐洲標準的共同作用下，哈薩克正建立從零件供應、組裝到出口的完整產業鏈。
隨著新能源與智慧車輛趨勢興起，該國在中亞市場的戰略地位正日益凸顯。

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