印尼政府以政策協同與產業鏈在地化打造電動車生態系

印尼政府持續透過政策協同、上下游產業緊密結合，以及國內外車輛產業活動參與，積極強化印尼電動車（EV）在國際電動車生態體系地位，期望建立強大且自主的印尼電動車供應鏈。

印尼工業部長Agus Gumiwang Kartasasmita表示，政府將持開放的心態，支持各類有助於減少碳排放與環境永續車輛產業的技術發展，預期將促進各種車輛產業技術創新，加速朝低碳排交通工具方向轉型。

印尼工業部金屬、機械、運輸設備與電子產業司（ILMATE）總司長Setia Diarta表示，印尼電動車發展藍圖分為「啟動期（2023–2026年）」、「整合期（2026–2029年）」，以及「2030年後擴張期」三個戰略階段，印尼政府循序漸近地推動印尼社會大規模採用、深化低碳排放技術，並促進電動車產業體系的整體發展，以強化印尼電動車生態系的國際競爭力。

印尼工業部根據2023年第79號總統令，階段性調整在地化生產比例（TKDN）的最低門檻：2019至2021年為35%、2022至2026年為40%、2027至2029年為60%， 2030年起則提高至80%，以健全並優化印尼電動車零組件與供應鏈的發展。

印尼工業部金屬、機械、運輸設備與電子產業司（ILMATE）總司長表示：印尼電動車發展從技術導入、吸引投資、基礎設施建設，到以在地化生產比例（TKDN）為基礎的本地化生產，每個過程都是依據實際投資實現情況，以及產業與供應鏈的完備程度進行動態調整，以健全印尼電動車生態體系。

在全面建構電動車產業方面，印尼政府結合公私部門多方參與。在上游領域，加速電池產業發展及戰略礦產下游化；在製造端，透過在地化生產比例（TKDN）政策與投資促進，緊密結合整車廠與零組件供應商；在下游方面，透過充電基礎（SPKLU）建設、財政獎勵措施及地方政府支持，推動電動車在印尼社會的全面普及。

印尼汽車工業協會（GAIKINDO）秘書長Kukuh Kumara表示，印尼汽車產業支持所有能夠降低排放的技術方案，前提是有助於實現印尼2060年達到淨零碳排（NZE）目標。他指出，明確的政策方向與穩定的法規，是產業進行長期投資的關鍵。

在全球企業方面，總部位於越南VinFast印尼執行長Kariyanto Hardjosoemarto指出，印尼對VinFast具有戰略意義，印尼不僅是電動車市場，更是VinFast電動車生態體系發展與區域擴張的重要基地。VinFast視印尼為長期合作夥伴，共同推動電動車產業發展。

車輛產業參與度持續提升，以及國際競爭力的提高，體現在全球品牌於印尼建立生產基地與電動車支援網路、在地技術人力資源的充實、與相關產業技術的持續發展上。

未來12至24個月內，印尼工業部將聚焦於電動車發展藍圖的持續推進、在地化生產比例（TKDN）政策落實、加速電動車電池產業發展等三大優先目標，持續促進印尼電動車產業的成長，和電動車內需巿場的長期布局。