貨櫃塞港現象似乎還將延續一段時間。根據瑞士物流集團Kuehne + Nagel (K+N)於今(2022)年元月20日發布"Global Disruption Indicator"所顯示的，目前滯留在全球各大港口的船隻數量絲毫沒有少於聖誕假期前，全球總計5,700艘貨輪的2,500萬個貨櫃中，有564艘的240萬個貨櫃還在港口前等待。

該指標計算了在全球9個主要港口所呈現出貨櫃等候裝卸所造成的交貨延誤程度。這些港口為加拿大魯珀特王子港(Prince Rupert)、美國溫哥華/西雅圖(Vancouver/Seattle)、美國奧克蘭 (Oakland)、美國洛杉磯/長灘(Los Angeles/Long Beach)、美國紐約(New York)、美國薩凡納(Savannah)、香港(Hongkong)、中國大陸上海/寧波(Shanghai/Ningbo)及荷蘭鹿特丹/安特衛普(Rotterdam/Antwerpen)。根據Kuehne + Nagel的說法，選擇這些港口主要是因為它們是全球貿易中最重要的港口地區。如果這些地區之一發生塞港，就會對全球航運產生骨牌效應。

為了能更準確地預測交貨延遲程度，Kuehne + Nagel將停泊在港口外的船舶可容納的貨櫃數量乘以船舶等待的天數。例如，一艘裝載了10,000個貨櫃的輪船，在等待12天後進入港口，其交貨延遲為120,000個 "貨櫃日"。將所有的 "貨櫃日數 "相加即可得出指標。以往在疫情前，該指標通常不會超過1百萬，然而在發布日當天的20日顯示為1,156萬個貨櫃日，較去年聖誕節還高出15%。

而另一項由德國世界經濟研究所(Institut für Weltwirtschaft, IfW)所發佈的"Kiel Trade Indicator"指標也顯示出類似的結果。該指標是以全球500個港口的到港和離港船隻為標的，同時分析了100個海區的船舶流動情況。根據20日公佈的"Kiel Trade Indicator"，約有12%的裝運貨物受到塞港的影響，比一個月前略多。