丹麥航商馬士基(A.P. Moeller-Maersk)與德國航商赫伯羅德(Hapag-Lloyd)結盟

美媒報導，丹麥航商馬士基(A.P. Moeller-Maersk)及德國航商赫伯羅德(Hapag-Lloyd)宣布於明(2025)年結盟，旨在透過靈活且相互聯繫海運網絡提高效率以及加速企業脫碳，合併後船隊達290艘，預估運力達340萬只貨櫃，預期可提高船班可靠度至90%以上。

航運聯盟係航商透過船隻共享協定，以提供更廣泛運送範圍及降低成本。馬士基與赫伯羅德結盟將影響全球三大航運聯盟重組，赫伯羅德將於明年元月退出THE Alliance海運聯盟，該聯盟包括韓國航商現代商船(HMM)、亞洲航運商海洋網聯船務公司(Ocean Network Express)及陽明海運；另馬士基將於明年結束與地中海航運公司(MSC)間2M聯盟；Ocean Alliance為三大航運聯盟保持完整者，其由法國航商達飛輪船(CMA-CGM)、中國遠洋海運集團(Cosco Group)、東方海外貨櫃航運公司(OOCL)及長榮海運組成。

船商結盟為航運業面對全球挑戰日益提高因應策略，疫情後需求下降及運費大幅下降導致許多跨洋航線虧損，促使航運商削減航線、取消港口停靠或放慢航行速度節省燃料，巴克萊銀行分析指出儘管紅海危機影響近期貨櫃價格，該產業仍運力過剩，2023年11月貨櫃輪總運力較2019年增加20%，惟貨運量僅較2019年增加5%。
 

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