依據華爾街日報本(29)日報導，中國電動車大量採用磷酸鋰鐵(LFP)電池，該電池製造成本較低，有助電動車調降價格搶占市場。LFP電池係使用鐵取代稀缺性高的鈷及鎳，製造成本及起火風險均較低，惟電池續航里程較短，寒冷溫度性能表現較差，歐美未廣泛使用，仍優先採用單次充電續航300英里以上的電池。

國聯汽車動力電池研究院指出，去(2020)年使用LFP電池的電動車及油電混合車累計銷量30.8 GWH，占中國電動車市場47%，2019年僅略高於25%，反映低成本LFP電池電動車大幅成長，目前中國在LFP電池生產居領先地位。

Tesla去年曾稱可能擴大LFP電池使用範圍，目前中國製Tesla的Model 3型號已有一款採用，惟美國仍未使用；福斯汽車曾表示入門級車款將採LFP電池；美國通用汽車與中國合資生產五菱宏光迷你電動車係近期中國熱賣電動車款，基本款售價僅4,300美元，採用中國寧德時代及國軒高科生產的LFP電池，續航里程約75至105英里，本年1至2月五菱宏光迷你款銷售近5.7萬，約為Tesla Model 3銷售量2倍。

中國寧德時代及比亞迪等中企正研發解決LFP電池續航問題；日本東京大學研究表示該電池具成本低、充電速度快、使用壽命長及高溫性能穩定等優勢，可能在電動車市場占主導地位，至寒冷溫度性能差則可透過溫控系統解決；美國多數車商認為LFP電池續航有限，投入其他類型電池的研發。

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