近日，歷來以「慢悠悠」著稱的中國大陸快遞業老大哥中國大陸郵政終於覺醒了，準備加入「次日抵達」行列。

2021年6月28日中國大陸郵政正式啓動全面增速，主要內容涵蓋了寄遞全面增速、全網郵路優化、航空高鐵運輸支撑和自有幹線車輛的規模不斷擴大。此次寄遞全面增速，全國主要城市可享郵件次日抵達甚至次晨抵達的極速體驗，6成以上快遞次晨抵達；中國大陸郵政已優化現有郵路400餘條，增加300餘條郵路，覆蓋2,000餘縣，實現1,000+城市間寄遞增速。

一直以來，郵政雖然有著「無處不達」的優勢，在三通一達不願送的窮鄉僻壤都有其服務網點，全國普及的快遞觸角無人能及。 但因為速度差了順豐、通達系快遞一大截而常常被吐槽。這次增速如能完整落實，將會大大提升郵政的服務水平。

有觀點認爲，郵政增速後會影響整個快遞物流行業格局，可能會給同業帶來不小的衝擊和壓力。在同等配送效率之下多了一個選擇，那就意味著有新的瓜分市場蛋糕的人，誰能保證自己的那一份不會被切走呢？

郵政增速的原因

快遞行業有不少業務來自電商行業。根據中國大陸國家郵政局數據顯示，2021年「618」活動期間，全行業攬收快件超65.9億件，比同期增加24.24%，與2019年同期相比增加84.16%。最高單日處理量超過4億件，比同期增加11.66%，與2019年同期相比增加67%，比日常處理量高出25.86%。

快遞數量不斷提升，物流效率依然穩定提高。專家分析，郵政增速是感受到了危機和機會。「十四五」期間將是中國大陸快遞升級發展的關鍵時期，更快速、更精準是快遞市場競爭的兩大方向，但在高時效快遞市場，公衆普遍對郵政快遞缺乏消費感知。其一，危機感使得中郵發展快速。隨著京東物流上市，中國大陸快遞市場已有8家快遞行業上市公司，郵政企業面臨多方挑戰，不進則退；其二，鄉村振興策略的落實，或讓中郵速遞看到復興的契機。郵政快遞在農村市場比較有優勢。目前，通達系等快遞企業紛紛向綜合物流發展，如果中郵抓不住這輪發展契機，接下來或許不只是在快遞市場落後，在一些第三方物流市場也可能會失守。

郵政增速的影響

中國大陸郵政的出手，令原本就競爭激烈的快遞市場風雲再起。市場存在此消彼長的特點，郵政快遞增速或許會帶來其他快遞企業的部分區域高時效件的流失。但一個日益有競爭活力的郵政物流企業，也會刺激整個市場邁向品質競爭，對市場集中化發展有積極意義。

電商巨頭阿里和拼多多雖有自己的物流體系，但並未像京東一樣自建物流。郵政增速之後，兩者在電商産業鏈輸送端將直接受益。所以有人認為自有物流的京東將面臨更大的壓力。不過，中國大陸郵政的優勢在偏遠地區，在某些區域內可能對京東物流影響不大。

快遞業的下半場

去年各大快遞公司大打價格戰，最終導致的結果是被約談改革，而且今年多家快遞業上市公司財報也不太好看，順豐還因為股價猛跌一波上了熱搜。

爲了避免價格戰引發的惡性競爭，各地推出了相應措施。如浙江省通過《快遞業促進條例(草案)》，規定快遞經營者不得以低於成本的價格提供快遞服務；廣東省郵政管理局和省市場監督管理局聯合發布《關於規範快遞末端服務禁止違規收費的通告》，著手整治不按約定地址投遞和違規收費等相關問題。

價格戰被叫停之後，快遞業的競爭還是得靠服務質量取勝。今年快遞送上門的話題屢次引爆輿論，其實已經凸顯用戶迫切需求。前有菜鳥驛站提供送貨上門，後有郵政提高配送效率，說到底還是在提升用戶體驗。在快遞行業領先企業確定的情况下，市場競爭已經進入以服務質量爲競爭力的下半場。