中國大陸車廠歐洲銷量大幅成長，市占率接近一成

在歐盟對中國大陸製造純電動車加徵關稅的背景下，中國大陸車廠2025年在歐洲市場的銷售表現仍明顯成長。依市場研究機構 Dataforce 初步統計，2025年12月歐洲汽車市場銷量約115萬輛，年增7.6%。其中，中國大陸車廠單月銷量首度突破10萬輛，達10.99萬輛，年增幅高達127%，市占率升至9.5%，明顯高於2024年同期的4.5%。

從全年表現觀察，2025年歐洲汽車市場總銷量約1,330萬輛，年增2.3%；純電動車與插電式混合動力車分別成長30%與34%。中國大陸車廠全年在歐洲銷量約81.1萬輛，年增99%，市占率提升至6.1%，幾乎倍增。整體來看，中國大陸品牌已成為歐洲電動車市場成長的重要推力之一。

品牌表現方面，上汽旗下名爵MG為中國大陸車廠中銷量最高者，全年銷售約30.7萬輛，年增26%，也是唯一進入歐洲品牌銷量前20名的中國大陸品牌。比亞迪（含騰勢）銷量約18.7萬輛，年增率達276%，排名明顯前移。奇瑞旗下 Jaecoo、Omoda，以及吉利集團的極星等品牌，亦位居中國大陸車廠前列。以集團合計計算，奇瑞2025年在歐洲銷量約12萬輛，顯著高於前一年的1.7萬輛；吉利集團（含極星、極氪與領克）銷量約6.8萬輛，年增58%。

相較之下，歐洲市場仍由本地車廠主導。2025年全年，大眾（福斯）集團市占率約27%，Stellantis 約14%，雷諾約10%，三大集團合計占據超過半數市場。

政策面因素對市場結構亦產生影響。歐盟自2024年起，在既有10%關稅基礎上，對中國大陸製純電動車加徵反補貼稅，最高稅率達35.3%，使整體關稅水準上升至45%以上。部分中國大陸品牌在2025年初銷量一度承壓，但隨後逐步調整產品組合與市場策略。

其中，插電式混合動力車仍適用10%的基礎關稅，成為中國大陸車廠切入歐洲市場的重要產品類型。由於歐洲主要車廠在該領域布局相對有限，中國大陸品牌以多樣化車型與具價格競爭力的產品，快速拓展市占。部分業者也指出，相較中國大陸本地市場，歐洲銷售具備較高利潤空間。

此外，中歐雙方近期就電動車反補貼案件展開協商，研議以「價格承諾」機制取代高額關稅。相關機制若逐步落實，短期內可能帶來價格與銷量調整，但隨著企業因應新規範、產能布局與產品競爭力提升，中國大陸車廠在歐洲市場的動能仍備受關注。