中國大陸互聯網巨頭搶灘汽車新零售

從外賣、生鮮到本地生活，中國大陸互聯網巨頭的戰場不斷延伸。如今，美團、阿里、京東紛紛將觸角伸向萬億元級汽車零售市場，一場圍繞“線上賣車”的新較量正式拉開帷幕。

今年1月15日，美團聯手喜車科技切入汽車新零售，計畫到2026年底引入超30個汽車品牌、上萬家經銷商門店上線平臺。4月11日，長安啟源與天貓合作推出首款“天貓甄選好車”特別版全新Q05，創新實現新車線上首發。4月13日，京東汽車與深藍汽車合作推出“國民好車2.0”深藍L06增程版，並開啟京東平臺獨家銷售。與此同時，抖音商城、懂車帝、騰訊汽車等平臺也在加快佈局，汽車線上零售賽道驟然升溫。

經過數十年高速發展，中國大陸汽車業已形成從生產、物流到銷售、售後的完整產業鏈。而近10年互聯網經濟的快速滲透，不斷推動汽車產業與數字經濟深度融合。

京東的路徑是深度綁定車企，打造平臺專屬車型。2025年“雙11”前，京東聯合廣汽、寧德時代推出首款“國民好車”埃安UT Super；2026年4月再度升級為“國民好車2.0”。用戶可線上預約試駕、下定購車，享受專屬補貼，最終線上下完成提車交付。京東提出，要“讓買車像買電器一樣簡單、便捷、透明”。

阿里則以天貓為陣地，探索“甄選好車”模式，與車企聯合定制車型，並在旗艦店線上首發，打通線上展示、下定與線下交付服務。

美團選擇了更輕量化的本地生活模式。依託8億月活用戶、LBS精准定位以及成熟的團購評價體系，用戶可以像點外賣一樣查找附近門店、0.01元團購試駕、線上下定。喜車科技則負責整合品牌與經銷商，打通看車、試駕、購車、維保全鏈路。相關負責人表示，要打破購車場景與線下門店的距離限制，讓買車用車更加便捷。

互聯網巨頭紛紛湧入汽車零售賽道，並非一時的跟風佈局，而是市場驅動、行業變革與自身發展需求共同作用的結果。

資料顯示，2025年中國大陸汽車產銷量均突破3,400萬輛，連續17年居全球第一位，汽車類零售總額達人民幣4.98萬億元，市場空間不言而喻。

與此同時，汽車銷售管道正經歷深刻變革。傳統經銷商模式壓力陡增，中國汽車流通協會資料顯示，2025年超半數汽車經銷商業績虧損，4S店體系持續收縮。而在造車新勢力帶動下，車企直營模式快速擴張，直營店、體驗中心遍佈城市商圈，服務標準化、價格透明化程度顯著提升，但直營模式也意味著車企需要承擔高昂的場地、人員與運營成本，擴張速度與盈利水平面臨雙重壓力。

傳統管道效率偏低、價格不夠透明，直營模式體驗提升但投入巨大，兩者的短板共同為互聯網平臺打開了突破口。依託海量使用者、資料洞察與流量運營能力，互聯網巨頭可以為車企提供精准高效的獲客管道，實現輕重資產模式互補。

此外，互聯網行業自身成長逐步見頂，傳統電商、本地生活市場競爭白熱化，平臺虧損壓力持續加大，迫切需要開闢新的成長曲線。汽車作為高客單價、長週期、高附加值的消費品類，能夠有效提升平臺交易規模與商業價值，成為互聯網企業突破成長瓶頸的重要選擇。

中國汽車流通協會報告顯示，2025年，新能源獨立管道網路數量26,260家，較上年成長約21.0%。其中在銷售功能網點中，代理與直營所組成的直接銷售模式規模占比過半，超過了傳統的授權經銷模式。越來越多頭部品牌推行“線上下單、線下交付”模式，既利用了線上的便捷性，又保留了線下的體驗與服務，市場接受度持續提升。