三菱公司與美國新創公司合作，將二氧化碳衍生樹脂製成的汽車零件商業化

利用二氧化碳（CO2）作為材料或燃料的趨勢日益增長。三菱商事與其出資的美國企業合作，將以二氧化碳等原料製成的塑膠供應給德國福斯汽車（VW）的汽車零件。伊藤忠商事預計於2026年春季開發出可將CO2轉化為燃料的觸媒。有效利用工廠等場所排放的二氧化碳，有助於實現無碳社會目標。

三菱公司與其投資的美國新創公司 Infinium（加州）以及一家材料製造商合作，利用二氧化碳衍生的合成原料成功製造聚丙烯樹脂。Infinium 提供合成原料給材料製造商生產塑料，而三菱公司則擔當整體的協調者。供應以二氧化碳為原料的樹脂給汽車零件製造商，並將其加工成連接車體與車頂的支柱。相較於傳統零件，據估算在製造階段可實質削減約75%的二氧化碳排放量。福斯汽車將該零件的試作樣品在公司內部公開展示。聚丙烯材質輕盈且易於成型，在汽車用塑料中佔據半數以上比例。

伊藤忠商事正著眼於探索以觸媒為核心技術的電子燃料（e-fuel）。一家由伊藤忠商事100%出資的材料製造商伊藤忠Ceratec於2025年8月在愛知縣瀨戶市的工廠導入了實證裝置。2024年春季開發的觸媒已投入使用，能將二氧化碳與氫氣反應，將其中80%至90%轉化為一氧化碳。已經將此樣品銷售給十餘家面臨處理工廠等排放氣體中CO2課題的鋼鐵及汽車製造商，為日本首家將其商業化的公司。

與外部製造設備廠商合作，讓客戶搭配使用觸媒。以往傳統技術在從二氧化碳中提取一氧化碳的過程中會產生副產物甲烷，但新型觸媒透過特殊技術抑制其產生，強調無需甲烷去除裝置，可削減20%至30%設備投資費用的優勢。目前正研發將提取的一氧化碳與氫氣混合後製成合成燃料的觸媒，計劃於26年春季完成開發。將與製造一氧化碳的觸媒共同銷售。除作為汽油替代品的合成燃料外，亦瞄準可替代塑膠原料的合成原料市場展開業務。

合成原料與燃料被寄予減輕環境負荷的期望，但其課題在於價格過高。二氧化碳來源的燃料與原料，其價格相較於一般塑膠等材料高出數倍至十倍左右。日本的二氧化碳排放量在2023年度約達10億噸，其中多數直接排放至大氣中。為了促進低碳化，迫切需要開發能夠以低成本利用二氧化碳的技術。