UPS在北京奧運

資料來源:華爾街日報 日期:8月11日 商情本文: 總部位於亞特蘭大UPS快遞公司是今年最繁忙的奧運贊助商之一,但美國觀眾卻無緣看該公司的電視廣告。此次UPS採用了與往屆奧運會不同的廣告策略,只在中國大陸大肆廣告,無論是機場、巴士、地鐵、電視、收音機或其他廣告媒體無所不在,因為該公司認為中國市場是其下一個征服的重大陣地。 UPS此次為奧運會快遞與物流服務官方贊助商,負責將與奧運相關的所有設備小至從乒乓球大到體操比賽的地板等設備送到奧運場所。UPS為此已規劃3年,計算北京遞送路線沿途所有紅綠燈的時間,並測量每座橋梁、隧道和過街天橋的高度和寬度。UPS預計,到奧運會結束,公司將動用2,000名員工和217輛卡車運送1,900萬件設備及其他物品。UPS亞洲營銷副總裁約瑟夫•圭里西(Joseph Guerrisi)表示,UPS將業務重點放在中國係看準不久將來可能發展壯大的電子、服裝、醫藥等行業中小企業。 UPS在北京奧運會上的安排與該公司參與往屆奧運會的情況有明顯不同。在1996年的亞特蘭大奧運會、1998年日本長野冬奧會和2000年悉尼奧運會上,UPS都在擁有全球廣告權的最高級別贊助商之列。追蹤商業贊助活動的芝加哥《IEG Sponsorship Report》總編吉姆•安德魯斯(Jim Andrews)估計UPS這次在與奧運會耗費6,000億美元做廣告。作為贊助協議的一部分,UPS還將免費提供一些奧運服務,但該公司拒絕透露相關成本。對於UPS而言,在奧運會期間留下良好印象非常重要。UPS認為中國對美國產品的需求將在未來幾年大幅增長,從而推動跨太平洋和亞洲內部的遞送市場的發展。 在中國,UPS還面臨著來自另一家美國快遞巨頭聯邦快遞(FedEx Corp.)的激烈競爭。1995年,聯邦快遞獲得了貨運航班從美國直航中國的獨家權利﹔從那以後,UPS就一直奮起直追。2005年,聯邦快遞又成了首家從中國大陸直航歐洲的快遞運營商。在2004年前,中國政府每週只允許美國公司20趟兩國之間的貨運航班。但位於西雅圖的航空諮詢公司世界航空貨運管理集團(Air Cargo Management Group)的項目經理羅伯特•達爾(Robert Dahl)預計,隨著中國放鬆限制,到2010年預計每週航班數將增加到131趟。 聯邦快遞和UPS在中國各有大約6,000名員工,兩家都在中國修建新的航空轉運中心, UPS設於上海,聯邦快遞則位於廣州,兩者皆並將於今年底開始使用。UPS還與德國Deutsche Post AG旗下快遞公司DHL以及荷蘭郵遞及快遞公司TNT NV展開競爭。 (如需資料來源原文者,請E-mail: taiwantrade@mindspring.com洽Emily小姐)