2014年10月第2期 中國市場最新動態

近來中國工業產值數據低迷,樓市銷售疲軟,貿易數據也大幅波動。不過央行(10/14)將人民幣/美元中間價定在6.1408元,為一個多月來最強勁的水平。中國央行每日設定中間價,允許人民幣兌美元在其上下2%的區間內波動。摩根士丹利(Morgan Stanley)駐香港的亞洲外匯交易及策略主管肯德里克(Geoff Kendrick)表示,只有經濟形勢好轉,中國當局對資金外流的擔憂才會緩解。過去幾個月經濟數據不佳,是當局上調並穩定中間價的原因。 盡管越來越多的美元資金流回美國給人民幣帶來了下行壓力,但人民幣較4月30日低點已上漲2.2%。不過,今年以來,人民幣仍下跌1.2%。盡管中國9月份進出口增速快于預期,但總體貿易順差從8月份的498億美元收窄至310億美元,低于經濟學家的預期中值420億美元。貿易順差收窄意味著購買人民幣的規模縮小。中資企業也在加劇人民幣的下行壓力。數據顯示,中資公司沒有將美元收入兌換為人民幣,而是一直在迅速增加美元存款。由于人民幣在今年早些時候出現了前所未有 的劇烈波動,企業已不愿擴大人民幣持有規模。8月份的美元存款總計6,240億美元,較年初時增加了29%,達到紀錄高點。去年同期美元存款僅增加了 5.9%。


中國計劃加快水利工程建設,旨在推動投資、提振經濟增長,目前在建工程總規模約為人民幣6,000億元(約合980億美元)。國家水利部稱,今年前八個月,包括中央政府和地方政府在內的全國範圍水利工程的投資總額為人民幣137億元,較上年同期增長23%。國家發展和改革委員會秘書長李樸民在一個新聞發佈會上稱,加快水利和其他基礎設施工程建設是政府實施定向調控的一項重要舉措,到2020年末,政府將引入172項重大水利工程,政府將加快水庫和供水項目的審批,并確保已審批項目資金到位。10月初國務院表示,政府將加大對水資源、環境保護和信息技術等領域的投資,而國務院總理李克強也敦促各級政府加大努力以實現今年7.5%的經濟增長目標。


中國的“汽車引擎”開始失去速度,在經濟疲軟和庫存上升的雙重打擊下,9月份汽車銷量觸及19個月低點。對於日益倚重中國這個全球最大汽車市場來提振銷量的外資汽車廠商而言,在面臨監管審查日益嚴格等其他壓力之際,中國經濟增長放緩無異於雪上加霜。中國汽車工業協會(10/13)公布,9月份乘用車銷量同比增長6.4%,至170萬輛左右。包括乘用車和商用車的汽車總銷量增幅由上年同期的20%降至2.5%。9月份乘用車的銷售表現為2013年2月份以來最差,當時適逢長達一周的春節假期,汽車交易市場關閉,導致汽車銷量出現了下滑。行業分析人士說,最新的銷售數據低於預期,因為9月份是傳統的汽車銷售旺季,在十一長假來臨前汽車制造商和經銷商通常會在9月份加大營銷力度,以吸引消費者。在國內汽車品牌遭受市場下滑沖擊之際,外資汽車生產商通常仍能實現強勁的銷量增長。中國汽車工業協會(10/13)稱,前三季度外資汽車生產商在中國乘用車市場的份額從上年同期的60%升到了62.4%。不過,外資汽車生產商的銷量增長也在放緩。大眾汽車(Volkswagen AG)上月在華汽車銷量較上年同期增長6.7%,低於8月份的11%。豐田汽車的中國合資公司之一一汽豐田汽車有限公司(FAW Toyota Motor Co.)今年將在華銷量目標下調了6%,原因是經濟低迷和經銷商庫存高。據貿易組織中國汽車經銷商協會(China Automobile Dealers Association)稱,9月份經銷商庫存消化時間大約為45天,高於上年同期的36天。隨著經濟增長放緩,進口車需求也減慢,這類車的庫存消化時間大約為兩個月。


資料蒐集整理:美商鄧白氏