「吸塵」加「送貨」-德國環保車「吃塵器」試行上路

「吸塵」加「送貨」-德國環保車「吃塵器」試行上路

電動車滿街跑,還能同時過濾空氣-「摸蛤兼洗褲」、一舉數得! 德國過濾機供應商Mann & Hummel、電動汽車製造商StreetScooter與德國郵政集團旗下的DHL,正攜手打造這項環保車實驗案,強調「沒有二氧化碳、氮氧化物」,主打「絕無噪音、懸浮微粒」,試圖擴大電動車經濟的應用範圍與附加商機。

全球最大物流公司DHL目前在德國大約有5,000輛電動商用車「Streetscooter」上路,其中5輛‘先遣部隊‘的底盤大有玄機:這些試驗車下方各裝有微塵過濾器,內置兩具風機; 一邊吸入周邊廢氣,一邊進行過濾。整台過濾器大小就如同備胎槽,不但符合德國車體底盤改裝的法規,且隨著日常快遞作業沿路運行。不僅如此,更重要的是,這樣的裝置不但有效利用時間與空間,還更為接近路面廢氣濃密的地方,有效吸取尾氣微塵(或稱懸浮微粒PM/Particulate Matter)。

南德大城斯圖加特在空汙黑名單上名列前茅,因而成為絕佳實驗處。類似的作法在當地也正試行在民用車上 - 3輛油電混合動力的Passat福斯房車,被命名為「吃塵器」(Feinstaub-Fresser),車內則置有空氣濾清機。由於剎車時產生的廢氣比燃油廢氣更嚴重,「吃塵器」底盤剎車上還加裝小型微塵過濾器。與前述DHL商用車的應用差別在於,一般客車的底盤低、空間小,微塵過濾器因此必須折衷裝在車頂架上。

Mann & Hummel該項專案負責人Raschke表示,這項作法其實就像是將超大型微塵過濾器推派上場。該機平均額定用電約為300瓦,隨著運作條件不同還能夠縮減三分之一用電量,所需電力則須依靠電動車的動力電池供應。此外,過濾器上的傳感器能即時傳遞機器運作狀況、所過濾的空氣量、環境空氣品質等數據,以供線上掌握監控資訊。據了解,這款過濾器售價1,000歐元,耗材則需花費近100歐元。DHL在全德的電動郵務車上都可以在車底加裝過濾器,車頂再裝設太陽能光電板以補強所需電力,預計來年將能大幅推廣這項環保車應用。

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