香港機場貨運連續6年居全球第二位

資料來源及時間:香港大公報2008年7月9日 商情本文: 美國航空貨運世界(Air Cargo World)雜誌根據國際機場協會(ACI)收集的資料,再經自身分析,在網上公布2007年全球50大貨運機場排位,美國田納西州孟菲斯機場得益於聯邦快遞在該機場設立空運樞紐,以384萬噸名列全球第一大貨運機場之外,香港以些微之差的貨量連續六年名列全球第2大貨運機場,總貨量是377萬噸,與前者只相差7萬噸貨而已。 眾所周知,孟菲斯機場是聯邦快遞的航機基地和貨運樞紐,同時是西北航空的區域客運中心,因此一直雄霸全球第一大貨運機場寶座逾10年。然而,根據該雜誌的最新統計,美國次按信貸和經濟衰退,加上高油價對航空業的打擊,令美國航空業的經營前景充滿荊棘和風險。2008年上半年,孟菲斯機場的貨量明顯回落,月產量已經被香港機場超前。雜誌暗示,在快遞業明顯收縮和美國消費市場前景不佳情況,孟菲斯的貨運增長欠缺說服力,很有可能被香港超過。 香港機場保持亞洲區及全世界物流運輸樞紐的重要地位,同時獲得亞洲第1、全球第2大貨運機場的寶座已長達6年。香港特區政府與香港機管局已制定香港航空業的未來發展,包括研究興建第3條跑道和強化地區轉運中心的樞紐角色。該雜誌指出,鄰近香港機場的其他中國大陸機場與其形成競爭,而政府及航空公司的目光亦漸漸朝向其他中國境內機場發展,包括入股或管理經營形式,雖然競爭激烈,香港機場的貨運業務仍然以其獨特經營方式保持增長。 儘管韓國仁川機場面對最大客戶大韓韓空業務增長放緩及中國同業的競爭,2007年仍能保持全球第4的排名。該雜誌指出,中國製造業發展與外商投資對航空貨源在不斷增長,在策略上決定了仁川機場的命運。2007年,該機場的轉運貨量首次超越當地進出口貨量,而中國佔其轉運貨量的絕大部分。 統計顯示,在全球50大貨運機場當中,16個來自亞洲,佔全球50大貨運機場總數的32%。這些亞洲機場大部分來自中國、日本及東南亞地區,其中大中華區的航空貨運活動極為活躍,香港、上海、臺北、北京、廣州、深圳6個區內城市都有機場擠身全球貨運機場50強之列,佔亞洲貨運機場接近一半,而上海更有兩個機場──浦東機場和虹橋機場名列50強之列。 至於日本方面則有3個機場晉身50強,包括東京的成田、羽田機場以及大阪機場,但日本機場的增長度相對較低,其中成田機場貨量不升反跌,倒退1.2%。東南亞的5個國家航空貨運亦很活躍,而新加坡機場是該地區空運貨量最為活躍的一個,全球排名第11,但2007年貨量在下跌,顯示新加坡缺乏經濟腹地爭奪可靠而穩定貨源。 …… 詳細資料:http://www.takungpao.com/news/08/07/09/KE-930242.htm