韓國政府公布「氫能基礎架構及設立加氫站計畫」

新聞來源:韓國產業通商資源部(2019年10月21日)                              

  

韓國產業通商資源部、國土交通部及環境部等相關部會於本(108)1021日公布「氫能基礎架構及設立加氫站計畫」,此係本年117日公布之「活絡氫經濟藍圖」與1015日公布之「未來汽車產業發展策略」之後續措施,為韓國政府規劃將於韓國全國各地設置供應氫能之基礎架構及加氫站之詳細計畫,預計將可消除地方政府、民間業者及氫能汽車車主對韓國政府推動氫經濟政策之不確定性。

 

韓國政府本次公布之「氫能基礎架構及設立加氫站計畫」主要內容如次:

(一)供應氫能:推動多類型之氫氣生產方式及擴大儲存與運送之基礎設施,全面因應逐漸增加之氫能需求,穩定氫氣價格。

  1. 預計於2022年達成氫能汽車6.7萬輛之目標時,每年平均之氫能需求量約3萬噸,因此未來將推動符合不同地區特性之氫氣生產方式,以及儲存與運送方式,全面因應需求。
  2. 擬設立「氫能流通中心」,穩定及管理適當水準之氫氣價格,製作大容量之長管拖車(Tube Trailer),營建管線及擴大液化氫氣之運送等,建立市場導向之氫氣價格體制,預計氫氣之目標供應價格(生產者提供加氫站)可自2022年每公斤6千韓元、2030年降價至每公斤4千韓元、2040年為每公斤3千韓元

(二)加氫站:先於2019年底前在全國主要都市設置86座一般加氫站及公車專用加氫站、於2022年增加至250座,以及於高速公路及轉運中心等交通據點設置之加氫站將自2019年18座,2022年增加至60座。

  1. 將綜合評估登錄之汽車數量、人口數量、地方面積、氫能汽車之數量及交通量等條件,依各都市及地方別,平均設置加氫站。
  2. 預計於2022年全國之加氫站可累計至250座,俾利氫能車駕駛者可就近於30分鐘內抵達加氫站。
  3. 於2022年設置在高速公路等交通據點之加氫站累計至60座,支援氫能車長途運行,並加強搭配其他交通方式。
  4.  全國之加氫站可於2030年累計至660座,俾利主要都市內可利用之加氫站平均距離為20分鐘內、高速公路於75公里內。另於2040年累計至1,200座,以使主要都市內可利用之加氫站平均距離縮短為15分鐘內、高速公路於50公里內。

另本次之計畫中指出,韓國政府為廣設加氫站及建立安心與方便利用氫能之環境,將積極提高加氫站之經濟性、便利性及安全性,主要內容如次:

  1. 經濟性:韓國政府將檢討積極提供財政支援,俾利早日達成加氫站之設置數量及順利提供加氫站之目標。另將擴大在一般加油站、LPG加油站與CNG加油站設置綜合、配套型加氫站,減輕用地及設置之費用,並將積極推動加氫站主要零件國產化,減輕長期所需之費用。此外,將於2022年設置3座以上只需一般加氫站設施面積1/20、總充氫量高3倍、低儲存壓力及較低設置與運送費用之液化加氫站。
  2. 便利性:將於本年10月中成立雙向之資訊提供平台,期使氫能車駕駛者容易利用加氫站,開發可提高加氫速度之加氫站模式,節省等待加氫之時間。另為擴大架構加氫站之基礎設施,優先於政府廳舍、創新都市與氫能示範都市等地區設置加氫站,成立「加氫站政策小組」,快速解決有關加氫站之問題。
  3. 安全性:加強將有關加氫站之安全及基準修訂至已開發國家之水準,設置負責氫氣安全管理之機關。並將由政府與地方政府相關部會研擬氫氣安全性與氫能相關設施之安全管理計畫,積極向加氫站鄰近居民及一般民眾宣導,舉辦全國民眾可體驗之活動。

備註:經濟部駐外單位為利業者即時掌握商情,廣泛蒐集相關資訊供業者參考。國際貿易局無從查證所有訊息均屬完整、正確,讀者如需運用,應自行確認資訊之正確性。