〝電動車充電站v.s.自動販賣機〞-德國VW汽車與E.on能源結盟出奇招 (上)

〝電動車充電站v.s.自動販賣機〞-德國VW汽車與E.on能源結盟出奇招 (上)

  根據德媒WELT世界日報新聞,德國VW汽車與E.on能源兩大集團今年(2020)合作推出移動式的電動車充電站,企圖以彈性布點的方式,進攻德國廣大的零售供電市場。

    外型如同傳統加油站點的Drive Booster「單機雙充」、最高功率達150瓩時,本身其實就是座大型儲電槽,其設計概念類似自動販賣機,能因應時地與需求24小時不打烊,數千個移動充電座可以同時彈性操作。 

    E.on電力商表示,超快速充電站的密集公共網絡將在三到四年內翻倍成長。根據德國最大的電動車資資訊平台GoingElectric數據顯示,德國目前有超過19,000公共充電站,合計約達55,000節點。今年下半年,E.on計劃在德國境內六個高速公路加油服務站實地測試,並在德國市場上推出。

    Drive Booster的最大優勢是安裝上不需要任何土木工程,VW集團子公司Components的總裁Thomas Schmall如此說明。Drive Booster電池槽可以獨立於輸電網絡,設置在加油站休息區,或是超市停車場等地; 但在這種情況下,必須晚上用卡車運送回廠充電。此外,Drive Booster也能通過常規的輸電網路,進行長期的電源連接。

    VW的立場,旗下今年六月即將交貨的主力產品ID.3,其電氣模型與Drive Booster配備的電池槽相同,有利於延長電動車的鋰電池壽命。根據德國最大的汽車用戶協會ADAC計算,通常經過大約1,5002,500個充電週期,車用鋰電池的電容量就會下降,但是即使僅達其原始容量的70%至80%,這些車用鋰電池仍舊堪用,就此丟棄有違當前重視永續環境的趨勢。

資料來源+網址(Source, URL)

·        德國WELT世界日報

https://www.welt.de/wirtschaft/article205780705/E-on-und-Volkswagen-Diese-Ladesaeulen-sollen-die-Antwort-auf-Tesla-sein.html

·        德國電動車資訊平台GoingElectric

 

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