陸空運輸成為香港主要付運方式

資料來源及時間:香港大公報2008年8月8日 商情本文: 香港統計處公布一份按運輸方式分析的香港對外商品貿易統計報告。由1997年至2007年回歸的11年間,運輸起了很大的變化,隨著香港商將生產工序北移和國際機場遷址大嶼山,以商品貨值計算,空運、陸運已取代海運,成為香港整體商品貿易的主要付運方式。 回顧2007年,香港整體貿易貨值是55555億港元,經空運的貨值是19457億港元,佔五種運輸方式總貨值的35%,其中出口貨值錄得8420億港元,入口貨值是11037億港元。出口貨值之中,轉口貨值佔8090億港元,分別佔五種運輸方式的31.3%、38.5%和31.4%。由此可見,空運轉口貨值佔整體出口貨值的96.1%,餘下的3.9%是香港產品直接出口的貨值,僅330億港元,佔五種運輸方式的30.3%。 另外一組基本數字是從整體貿易五種運輸方式的貨值和百分比來衡量其輕重位置。以2007年計,除了空運排首位,錄得19457億港元佔35%外、排第2位的是陸運,錄得18591億港元,佔33.5%、排第3位的是海運,錄得15024億港元佔27%、河運排第4位,錄得2125億港元,佔3.8%、其他排第5位,錄得358億港元,佔0.6%。而11年前的1997年,海運貨值是排第1位,錄得1441億港元,佔五種運輸方式總貨值46.9%。 11年來,五種運輸方式的變化,空運貨值上升了197.1%,陸運貨值上升135.1%,海運貨值僅上升4.2%,河運貨值上升23.8%,其他貨值上升188.7%。可見空運高檔貨之高,和海運貨大部分屬於低檔的消費品之間的差別,升幅偏低。 統計分析還特別提到陸運業在近11年香港整體出口的主要運輸方式中的表現,陸運出口貨值在1997年錄得3012億港元,到2007年已上升至9048億港元,平均年增幅是11.6%。 分析指出,陸運早已取代海運,成為香港整體出口的最主要付運方式,在11年間,陸運佔整體出口貨值的比重由1997年的20.7%上升至2007年的33.7%,逐漸取代海運的重要性。與此同時,海運佔整體出口貨值的比重,由1997年佔51.8%下跌至2002年的43%,然後再進一步降至2007年的30.1%。 至於空運的表現,1997年出口貨值錄得2738億元,佔五種運輸方式比重18.8%,排當時運輸方式的第3位,海運業排第1位。11年後的2007年,空運業以整體出口的貨值已上升至第2位,錄得8420億元,佔五種運輸方式比重的31.3%,排首位的是陸運。海運業已跌至排第3位。 從進口來觀察,2007年進口貨主要是空運方式運抵香港,錄得11037億港元,與11年前的1997年錄得3811億港元相比,平均年增幅是11.2%,高於其他運輸方式輸入的進口貨品。同時,空運佔香港進口貨值的比重由23.6%上升至38.5%,逐漸取代海運的重要性,並自2003年開始取得進口貨品最主要運輸方式的領導地位。…… (註:97.8.7美元兌港元匯率為1美元兌7.775港元) 詳細資料:http://www.takungpao.com/news/08/08/08/KE-943588.htm