較晚因應小車需求的美三大車廠債信評等可能被調降

資料來源及時間:World Journal 6/24/08 較具燃油效率的小型汽車與油電混合動力車,銷售一路長紅,需求殷切到汽車製造商供不應求。反觀油價飆漲則使較晚因應小車需求的美國車廠營運益形惡化,S&P公司表示可能調降美國三大車廠的債信評等。 部分熱門車款的供應有限,使今年來銷售量下跌14%的美國汽車市場雪上加霜。分析師說,6月的銷售可能出現至少15年來最差的情況,部分原因是製造商無法滿足小型車和混合動力車激增的需求。 汽油零售價格突破每加侖4美元後,美國各地汽車經銷商的展示廳中想買小車與混合動力車的顧客就川流不息。J.D. Power公司首席產業分析師李比說,現在本田小型車Fit從進經銷商停車場到賣出的時間,平均為11天,只有過去暢銷車款如凱迪拉克CTS和賓士C300豪華汽車的一半。 油電混合動力汽車更搶手。10款最暢銷的車款中有六款是混合動力車,以豐田Prius最熱門,車商賣出時間平均為四天。在6月,整體美國市場車商賣車日數平均為57天。 儘管需求殷切,製造商卻無法很快提高豐田Corolla、本田Civic和福特Focus等熱門小型車的生產。 例如,福特密西根州韋恩廠正以加班和周六開工的方式,努力滿足Focus的需求。豐田發言人則說,美國Pirus的年產量只有17.5萬輛,短期內無法增加。本田的印地安那州新廠今年秋季將啟用,可使Civic的年產量增加20萬輛。 今年來消費者的偏好從小貨卡(pickup)和休旅車轉向小車與輕型冬多功能車的速度,也令汽車業主管大感驚訝。現在美國銷售的汽車中每五輛就有一車小型車,比率遠高於10年前的每八輛就有一輛。 小車當道迫使車廠紛紛改弦易轍,福特本(6)月20日宣布,將延緩推出公司整頓計畫中原本被視為主力的新款小貨卡,並表示由於大型車的需求大幅下滑,該公司2009年營運仍難有起色,將連續第四年虧損。 遲於因應小型車和混合動力車潮流的美國車廠,近幾年營運幾經整頓仍無起色。債信評級業者標準S&P公司20日說,高油價的衝擊已使福特、通用和克萊斯勒美國三大車廠財務惡化,可能調降目前分別都是B的債信評等;三大車廠的汽車融資部門債信也可能遭降級。