越南經濟危機衝擊重慶機車企業在越南投資

資料來源及時間:中國網2008年6月30日 商情本文: 由於越南已不再是中國大陸機車的主要出口國,中國機車行業整體受越南經濟危機影響甚微。但一些在越南投資設廠的中國機車企業,已經選擇停產或者減產,以減少損失。 越南是全球最重要的機車消費國。據越南汽車、機車和自行車協會統計:2007年,越南機車銷量達250萬輛,其中越南生產機車共計銷售約80萬輛,外資企業生產的機車銷售量達160萬輛,進口機車10萬輛。 該250萬輛機車中,最受歡迎的是日本本田機車,這也是受到越南金融危機打擊最大的外資機車品牌。 天津內燃機研究所所長、中國汽車工業協會常務理事長、機車分會理事長劉寧指出,越南金融危機,對中國機車整體影響並不大。約5年前,越南還是中國最主要的機車出口地,但其後越南針對中國棧車推出了一些政策,中國機車企業開始大規模轉向南美、土耳其等地。2003年年初,越南政府推出了兩項針對中國機車的政策,即配額管制、大幅提高關稅,賺不到錢的中國機車企業開始淡出越南市場。僅有少部分機車企業仍留在越南,尋找生存空間。 但一些在越南投資的企業,仍然無法躲過風波。力帆集團一位高層表示:越南金融危機損害了一些重慶機車企業的利益,這些企業多為在越南投產的機車企業。 在重慶「摩幫」中,兩大領軍企業——力帆集團、宗申集團在越南投資設廠。其中,力帆集團在越南的投資較大,且其在越南市場佔有率約為2%至3%。在多數中國機車企業退出越南市場後,力帆集團選擇收購具有越南機車整車生產牌照的重慶商社,其後便大舉在越南鋪設機車產業鏈。目前,力帆集團在越南河內30公里外的興安省設有工業園區,旗下整車生產廠、發動機廠、8家配套企業均入駐該園區。力帆集團在越南年產機車約3萬輛、發動機約10萬台,產值約3.8億元。 越南金融危機發生後,力帆集團越南的機車廠開始停產。這一方面是因為市場購買力下降;另一方面是因為匯率變動嚴重影響了利潤。力帆集團在越南銷售的機車,以越南盾結算。此前,力帆集團高層對外透露:因為利潤率過低,不足以抵消越南盾大幅貶值帶來的損失。