虎門港謀建莞臺直航中心

資料來源及時間:香港商報2008年8月20日 商情本文: 東莞正在對虎門港重新規劃,將構建保稅物流中心,並成為未來莞臺直航中心。 虎門港開發區管委會主任韓任海透露,虎門港將以港口為依託,建集保稅物流、油氣化工、商貿服務、食品開發、旅游度假為一體的臨港產業帶,囊括麻涌、沙田、沙角、長安、內河等五大港區。其中,沙田港區內的立沙島將重點發展石化工業,為當地服裝、電子等產業提供原料支持;西大坦則作為商貿主港區,也是東莞保稅物流中心的所在地,未來將承接整個港口的核心物流項目。 業內人士表示,一般而言,來料加工企業所生產的產品不能內銷,但是企業上下游之間的各種半成品、成品通過轉廠就可以實現原料的就近供應。所以,要想內銷的來料加工企業,需先將貨物從東莞「出口」到香港,再「進口」到東莞,方能和購買方交易,而這極大地增加了雙方的物流成本。 他表示,目前東莞70%以上的外商投資企業之間都有轉廠業務,每年當地企業之間的貿易量超過260億美元。保稅物流中心建立以後,有進出口業務的大批外資企業將從中受益。此外,虎門港建成以後,將在東莞西部形成一個經濟副中心,並連同莞城、松山湖科技產業園、東部生態園等,構建東莞的四個增長極,並以此帶動整個東莞的經濟轉型。 虎門港東有貨櫃吞吐量位居中國大陸沿海港口第二位的深圳港口群,西有貨物吞吐量排行境內港口第三位的廣州港口群,此外還有珠海的高欄港、中山港、惠州港等。 值得注意的是,珠三角現存的各港口中,大多可以看到港資企業的身影,尤其是李嘉誠旗下的和記黃埔,在深圳、珠海、惠州等地港口都有相應的股份,而獨立於外的虎門港則需「另辟天下」。2007年8月,新加坡港務集團與虎門港控股有限公司,分別按80%和20%的出資比例,合建東莞虎門港國際貨櫃碼頭有限公司,作為虎門港沙田港區5號、6號泊位項目的碼頭運營商。 中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥認為,新加坡港務集團之所以涉足虎門港,對臺直航是其重要考慮。他表示,已得到明確訊息,東莞將依託當地產業優勢,將虎門建成莞臺直航中心,這也是虎門港最大的前途所在。