薩國La Union港建造進度達88%

資料來源及時間: 資料來源:薩爾瓦多各報彙整 日期:97年08月19日 商情本文: 薩國東部La Union港口自2005年由日本和比利時TOA Corporation /Jan de Nul合股公司承建,預期本(2008)年11月完工,迄本(8)月建造進度達88%。 薩國政府認為La Union港口可紓解巴拿馬運河瓶頸問題,並具策略性價值將薩國推向成為中美洲區域營運中心,積極開發東部La Union港口及其週邊建設。2008年初薩卡總統宣佈將La Unión規劃為現代化港都「特區」,建議設立「物流業區Zona de Activitad Logistica」,以增加附加價值。La Unión將視為美洲自墨西哥Manzanilla至巴拿馬Balboa之間最現代化港口。薩國家鐡路局亦研擬新鐡路系統;以火車軌道跨洋連接薩、瓜、宏等國港口。另一“乾運河”計畫,以連接太平洋—大西洋沿岸,提升競爭力。 薩國港口自治行政委員會(CEPA)於七月份提送「港口經營權法」,薩國會議員,尤其是國家協調黨(PCN)表示有意見而不願投票事,引起各界反感。CEPA提案為港口經營權模範;其港口經營權模式為:薩國La Union 及Acajutla二個港口同時由同一經營者營運、25年經營權並可續延一次。CEPA表示,二個港口同時由同一經營者營運對港口經營發展以及對營運者及薩CEPA均較具利益,係理想的模式。而國會議員認為或許只開放服務業經營權或者設立一官方民間公司。 薩國副總統暨投資促進局領導人Ana Vilma de Escobar表示「港口經營權法」通過時效非常重要,因La Unión港吃水深15公尺可容納大型貨櫃船如Postpanamax型與巴拿馬運河擴大具競爭性。此外,Ana Vilma de Escobar進一步說明,一年半來推動歐、亞、美洲,目前計已有12全球著名公司有意競標(如下);La Unión港必須於本(2008)年11月完工,並「港口經營權法」立法通過,否則國家耗資1億6,100萬美元將功虧一匱。CEPA總裁擔心港口經營權模式變更恐影響目前有意競標公司意願。目前最佳情況為,倘夲(2008)年九月立法通過,則明(2009)年初港口即可經營。 此外,薩國家建設計畫(La Plan de Nación)表示La Unión港周邊基礎建設及土地使用規劃,如汙水處理廠,水管系統現代化,下水道系統等規劃具重要性,否則投資將乏人問津。預估汙水處理廠約1億7,500萬美元投資,現代化港口→港都建設重要性,科技轉移,創造就業。 目前有意競標La Unión及Acajutla等二港口營運12個競標公司:
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