薩國La Unión港口已完工

資料來源及時間: 資料來源:薩爾瓦多各報彙整 日期:98年01月6日 商情本文: 歷時四年建造的薩國最重要港口La Unión港口於2008年12月29日由承建公司─比日合夥公司Toa Sam de Nul建造完工,並交予薩國港口自治行政委員會(CEPA);CEPA將於驗收滿意後,擬於2009年1月19日發給承建公司驗收証明。 東部La Unión港口自2005年由日本和比利時TOA Corporation /Jan de Nul合股公司承建,造價1億6,300萬美元。820公尺長,擁有3個碼頭(一為貨櫃;一為多功能碼頭,以及遊客碼頭)。薩國政府認為La Unión港吃水深15公尺可容納大型貨櫃船如Postpanamax型與巴拿馬運河擴大具競爭性;La Union港口可紓解巴拿馬運河瓶頸問題。因具策略性價值著眼於將La Unión港口發展成為中美洲區域營運中心及附加價值平台,以及國家工業發展中心。La Unión將視為美洲自墨西哥Manzanilla至巴拿馬Balboa之間最現代化港口。薩國家鐡路局亦研擬新鐡路系統;以火車軌道跨洋連接薩、瓜、宏等國港口。另一“乾運河”計畫,以連接太平洋—大西洋沿岸,提升競爭力。 令人惋惜的是,La Unión港口已完工,而薩國對港口(包括Acajutla港口現代化)經營權法案有不同意見,而遲遲未決,造成無法召開競標(註)。CEPA負責人Albino Román表示, 2009年1月市長及國會議員選舉結束後,Saca總統才將港口營運法案送交至國會審議。 La Unión港是將薩國推向國際之林一大計畫,Saca總統呼籲政黨了解實際需要及國際金融危機造成困擾之國際情勢,港口營運法案儘速通過。 註:薩國港口自治行政委員會(CEPA)於2008年7月份向國會提送「港口經營權法」,薩國會議員尤其是國家協調黨(PCN)表示有意見而不願投票事,引起各界反感。CEPA所提港口經營權模式為:薩國La Unión港 及Acajutla港二個港口同時由同一經營者營運、25年經營權並可續延一次。二個港口同時由同一經營者營運對港口經營發展以及對營運者及薩CEPA均較具利益,係理想的模式。而國會議員認為或許只開放服務業經營權或者設立一官方民間公司。2008年10月依國會意見研擬La Unión港口營運混合經營模式,政府與民間策略夥伴佔有比例,遞呈Saca總統決定雙方持分。 CEPA原擬最佳情況為2008年9月港口經營權立法通過,則2009年初港口即可經營。CEPA總裁擔心港口經營權模式變更恐影響目前有意競標公司意願。薩國副總統暨投資促進局(PROESA)領導人Vilma de Escobar表示,倘La Unión港口混合營運模式為政府官股10% (係政府參與之最佳比例),未來25年La Unión港口經營權將為薩國帶來22億5,160萬美元收入,包括業者租金5億1,530萬美元、預付款6,000萬美元、官股10%股息紅利8,090萬美元、稅捐9億3,900萬美元以及額外投資6億5,590萬美元等。Ana Vilma de Escobar表示「港口經營權法」通過之時效非常重要。國際大企業如APM Terminals、Dubai Ports等均有意參與經營權競標。