英國港口擴建工程因需求增加而延遲

資料來源及時間:英國金融時報 日期:97年2月22日 文號:駐英經(九十六)經字第 86 / P200號(商情文號:第046號) 商情本文: 2004年英國港口的吞吐量已經很明顯接近飽和的臨界點。 2004年中國加入世界貿易組織,當時世界貨櫃貿易數量成長大約15%。船舶通常被迫停留在英國最忙碌的兩大港Felixstowe和Southampton數日以等待進港停泊。 Associated British Ports和經營Southampton港的杜拜DP World及Felixstowe港的香港Hutchison Ports已經增資以增加吞吐量。擴建位於Essex的London Gateway泰晤士河段的Bathside Bay及部分的Felixstowe港的工程。 然而,規劃的許可遲遲未能取得,顯示在英格蘭東南部港口的工程計畫都在停滯中。 因此輸往英國境內之貨物的轉運船運增加。這表示貨物從Antwerp及鹿特丹等港口的遠洋船隻轉換至較小船隻運往地區性之港口如英國之Hull目前仍有空位。 這些相對較小的港口地位越來越重要,因為港口的擴建計劃依舊擱置。Felixstowe港口希望可以獲得擴建港口鐵路線的許可,Bathside Bay則正在等待港口道路擴建工程諮詢的結果。London Gateway尚未獲得港口授權並且在幕後老闆變成港口營運商之前需要國會許可。 位於倫敦的Drewry Shipping Consultants港口分析師Neil Davidson表示,需求增加但吞吐量不太增加的情況很有可能持續一段時間。 他表示,目前的壓力越來越大。假如壓力太大的話,將會有越來越多轉運至較小港口的情況發生。 這個情況的另一個解決方式是新的可停泊大型深海船隻靠近Middlesbrough的Teesport港已獲得規劃許可。 Teesport港的營運商PD Ports的管理部門堅持該港將可以吸引原本只停泊在英格蘭東南部靠近England Channel的大型船隻。