美國汽車業 配件生產轉向國內生產

資料來源及時間:世界日報 02/22/2008 過去幾十年來,美國底特律汽車製造業者一直把從車軸到茶杯架的各種零件外包,汽車零件業者在全國雇用數以千計的工人進行加工,最近並且不斷向其它成本低廉的國家轉移,例如墨西哥和中國,再把生產的各種部件運回汽車製造商進行組裝。 今年春天起這樣的生產模式或許會發生本質的改變,福特(Ford)將在芝加哥自行組裝金牛星汽車(Taurus)及新款林肯MKS轎車的儀表盤。 美林證券(Merrill lynch)的汽車行業分析師默菲表示,「在零配件供應商供貨合同到期的時候,他們將面臨失去這些訂單的風險。」他說,這是汽車業者和聯合汽車工人工會 (UAW)新的四年合約的直接結果。汽車工人工會答應接受更低的每小時14元工資,汽車公司將逐步提供各種配件進行內部生產的機會,為汽車工人工會提供新 的數千個就業機會。 據悉,工會方面已經得到了各大汽車業者的承諾,通用汽車(GM)將提供3000個職位、福特汽車提供1500個、克萊斯勒(Chrysler)提供1025個,根據實際效果,可能還會提供更多的職位。 這也意味著,原本已經競爭激烈的汽車配件行業,將面臨新的挑戰。他們不得不和汽車廠商內部的生產能力做競爭,價格的壓力已經陡然升高。 儘管工會方面提供了低價勞力的誘惑,不過福特生產部主管,亨李奇表示,工資並不是考慮公司自己生產配件的唯一原因,公司還將考慮生產配件所需要的資金投入、佔用場地、原料價格以及庫存控制和配套物流等問題。 最近,克萊斯勒就因為零件業者Plastech申請破產保護,而不得不暫時關閉幾家裝配工廠。這類事件,在過去幾年間已經發生了好多次,這也是促使汽車製造進行生產模式轉換的動因之一。