港珠澳大橋工程於2009年年底上馬

港珠澳大橋工程於2009年年底上馬

港珠澳大橋工程於2009年年底上馬,香港政府近日將有關項目逐一刊憲。香港政府構思把香港機場的旅客捷運系統延伸約一公里至港珠澳大橋的香港口岸,其中300會以沉箱方式的海底隧道興建,主要是配合現有捷運管道距離地面約10的深度,以及港深機場鐵路擬設於香港口岸的地底車站。在新安排下,日後途經香港口岸往返中國大陸的旅客,將可集中在地底轉乘捷運系統來往香港機場禁區。香港機場現設有捷運系統把旅客接載往一號及二號客運大樓,機管局現正把捷運延伸至海天客運碼頭,預計2009年年底通車。香港政府為配合日後經港珠澳大橋來港的旅客,已提出把現有的機場捷運,以支線延伸至香港口岸約130公頃的人工島,把旅客接載往返一號客運大樓,再轉乘現有捷運直達機場禁區,方便過境旅客轉飛海外。預期港珠澳大橋及深港機場鐵路啟用後,會帶來大批旅客使用捷運,有需要另設獨立線段接駁至客運大樓,並會研究採用環迴鐵路,以便有需要時加派列車,應付人潮。香港政府選擇其中約300以海底隧道形式興建,而非採用架空天橋,主要是現有機場捷運管道距離地面深約912,亦要配合港深機場鐵路設於香港口岸的地底車站。因該鐵路會以隧道橫跨屯門至赤立角海床,而列車行駛坡度有限制,有必要把車站設於地底,旅客來香港後毋須從地面走往地底,便可轉乘捷運。若三地政府達成協議,日後經大橋來港轉往海外的旅客,只需在中國大陸辦理離境及登機手續,抵達香港口岸後再經捷運系統抵達機場禁區,直接轉飛海外,毋須來港後再辦理入境手續。據悉打通三地經濟動脈的港珠澳大橋將於2015/16年落成,香港政府評估大橋落成後往來三地的交通時間會大幅縮減,取道大橋往來珠海與香港機場,會節省逾8成的行車時間,從目前逾200公里、行車4小時,減至約40公里、行車約45分鐘。香港政府預計到2035年,大橋每日車流量會有56萬架次,過境人流量有2325萬人次。