泰國汽車業風險與機會並存

泰國汽車業風險與機會並存

泰國豐田汽車公司(Toyota)副董事長尼納表示,雖然2008年汽車業遭受眾多負面影響,包括油價飆升、經濟成長放緩、泰國國內政局問題等,影響內銷市場成長,但是出口市場表現仍然良好。不過,2009年的汽車業恐怕沒有2008年般好運,美國次級房貸風暴升級,掀起全球金融海嘯,衝擊各國經濟,泰國也將面臨出口和內銷放緩困境。 


尼納預測,受到泰國經濟成長放緩的衝擊,評估今年的經濟成長率不超過2%,使汽車內銷量僅約61-63萬輛。汽車出口也同樣遭受衝擊,2008年11-12月份泰國汽車出口出現明顯放緩信號。歐洲和澳洲是泰國汽車的重要出口市場,占出口比重高達30%,為上述市場都出現經濟趨緩問題,影響民眾的消費能力。 


尼納指出,泰國汽車業今年必須加緊進行調整,應對全球經濟放緩帶來的衝擊,例如降低產能、減少僱員數量等,特別是外包工人。汽車工業協會主席素帕叻則認為,今年泰國的內銷市場將萎縮約20%,銷量減至50萬輛左右,低於去年估計的63萬輛。2008年泰國的汽車出口量應該能夠實現原定目標的77萬輛,由於去年首10個月的外銷表現良好,只是11-12月份出現放緩。不過,美國金融海嘯及全球經濟放緩的衝擊,勢必打擊今年的汽車出口市場,恐怕會衰退約20%。


素帕叻說,目前仍無法預測2009年泰國的汽車出口走勢,由於歐美的訂單仍未明確。不過,來自日本和澳洲的訂單已明顯降低,特別是後者已下跌20-30%。 


受到內銷表現不理想以及出口開始出現問題,泰國諸多汽車公司開始進行生產調整,以應對市場變化。泰國通用汽車(GM)已降低羅勇府工廠的產能約10-15%,並自2008年11月起陸續停止生產線,直到1月底為止。同時,通用汽車更放緩在泰開設柴油引擎廠的計畫,延後1年,總投資額約140億泰銖。 


豐田汽車也同樣制訂減產計畫,自2008年12月起,直到今年5月,將降低產能30%,相當於減產4萬輛。同時考慮是否延後投資節能汽車的計畫。五十鈴汽車(Isuzu)亦準備降低產能10-20%,相當於減產3萬輛。 


雖然目前三大車廠,包括豐田、五十鈴及本田(Honda)仍未計畫裁員,但將全力降低生產成本,包括減少加班、減少臨時工人、改變工作及時間表等,以符合訂單數量。 


汽車工業院主任挽洛另表示,全球經濟危機,對泰國汽車工業而言也是個發展機會,因為國外汽車生產成本增加,有可能會轉移生產基地到泰國。由於泰國自從1997年進行改革後,汽車工業產能大幅提高,加上目前日圓幣值走揚,將促使更多的日本企業轉至泰國設廠,因為在泰國生產成本比日本低很多,相信泰國會出現新一波投資潮。 


國際汽車大廠有可能赴泰國投資生產小型汽車及小型運輸車。目前在泰國生產的1噸承重貨車出口到全球100多個國家,在國際市場上占有相當優勢,但泰國政府需要確保投資者安全及完善法律,促使外資下決心赴泰投資。 


挽洛指出,雖然全球經濟危機影響,但2008年泰國汽車生產量及銷售量皆能夠達成既定目標,由於2008年首10個月生產及銷售量成績良好。2008年泰國汽車產量達140萬輛,與2007年相較增加11萬輛;其中,內銷62萬輛,較2007年減少1萬輛,出口78萬輛,較2007年增加9萬輛。 


挽洛估計,2009年首季泰國汽車產業情況不佳,國外市場的汽車庫存仍多,需要一定時間才能完全消化庫存量,所以今年首季還沒有接到國外訂單,使首季的產量將降低。但相信國外的刺激經濟措施能奏效,促使汽車需求量恢復,則第2季訂單可望增加。預期泰國汽車產量2009年將降至120萬輛,國內市場銷量減少10%,降到65萬輛,出口則約達60萬輛。