波蘭期盼建立汽車電池生產樞紐,以帶動其鋰電池出口部門

 

資料蒐集:波蘭/駐波蘭代表處經濟組

資料來源:2019.11.23.  Biznes Polska Newsletter

 

波蘭正在對電動車電池下賭以活絡經濟,不過,其依賴煤炭可能會傷害此政策,因歐盟期盼支持那些推廣再生能源的製造商。波蘭尋求擴大其煤炭部門一事,正面臨來自鄰國捷克的反對。捷克環境部已反對波蘭擴展靠近捷克邊境之Turow煤礦。捷克北部的Liberec地區(據說將會受到此擴展的影響)與捷克地理調查(Czech Geological Survey)都反對此一舉措。他們正在要求財務補償,以便興建一座牆以防止地下水受汙染。該煤礦場供應Turow電廠,其發電量約占波蘭能源供給的8%。擁有該礦廠及電廠之PGE集團計劃擴大該煤礦場至30平方公里及至330公尺的深度。然而,華沙則正在尋求將其經濟多元化。

 

波蘭已是汽車零件製造商的樞紐,例如米其林(Michelin)、法雷奧(Valeo)及電裝(Denso)等汽車公司,且波蘭執政黨法律及正義黨(PiS)政府目前正期望鋰電池的生產可幫助建立一個製造樞紐。2019年第1季波蘭是歐盟最大的鋰電池出口國,在吸引韓國LG Chem公司投資後,其銷售額達3.61億歐元。該公司的工廠靠近佛羅茲瓦夫(Wroclaw),去年才開設,該公司是歐洲最大的電動車電池製造商,且目前正透過44億波幣(11億美元)投資擴廠。波蘭銀行Pekao表示,汽車製造商去年對波蘭5420億美元的經濟貢獻為380億美元。不過,歐盟執委會想要電池製造商在歐盟區內發展,以取代東亞國家的主宰。歐盟執委會表示,為防止技術依賴其競爭者,歐洲必須在全球的競賽中快速行動。歐盟的執行分支機構於2017年建立了歐洲電池聯盟(the European Battery Alliance),以開創產業協定及建立電池產業。歐盟執委會估計,歐盟電池市場在2025年之前產值可望達2500億歐元。該策略旨在以最低的環境(碳)足跡創造歐盟電池製造產業的永續發展。同時,波蘭執政黨法律及正義黨(PiS)已誓言在太陽能、離岸風電及核能方面進行投資,以刪減碳排放,但表示,前共產國家需要更多的時間及投資以便作此移轉。德國汽車管理中心( Centre of Automotive Management)人員Stefan Bratzel表示,波蘭需要解決這個問題,因為電動車電池的生產在長期上大致須要碳中和(carbon neutral)的。

 

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