法國氫能政策最新發展及相關計畫

因應德國2020年6月宣布大舉投入90億歐元發展氫能,法國生態轉型部長兼交通部長Elisabeth Borne透露法國將於9月後公布新的氫能國家計畫,納入疫情後整體振興方案一部分。同時,法國財經部長Bruno Le Maire昨(23)日赴柏林共商德法合作議題,兩國在此波疫情加速在許多項目合作,如聯合宣布歐盟公債振興計畫、欲打造電動車電池版「空中巴士」、發起歐洲雲端平台「蓋亞-X」等,德法合作預計將延伸至氫能計畫。

 

法國前於2018年首次公布氫能國家計畫,自2019年先提撥1億歐元,由環境能源管理署(ADEME)運用投入創新研發並佈署建設,惟該計畫規模或內容在當前環境恐已不適用。法國政府自疫情爆發迄今,重申以經濟自主及製造業回流為優先考量,並逐步落實在汽車、航太、製藥等新政策,氫能技術可望成為下一波重點。

 

法國政府整體制定「能源多年度計畫」(PPE)2019至2028年規劃時,要求公共交通須使用低碳排的潔淨車輛,與氫能相關目標有:

  1. 2023年前10%工業用途的氫能源將來自零碳排的再生能源,該比例至2028年再提升到20%至40%。
  2. 2023年前建造100座氫充電站,達成5000輛商用氫能小客車、200輛使用氫能的重型交通機具(含巴士、大卡車、列車、船隻等);2028年前建造400至1000座氫能充電站,達成2萬至5萬輛氫能商用小客車、800至2000輛氫能重型交通機具。
  3. 強化研發氫能源儲存技術與裝置,以將氫能技術應用於汽車、工業、能源儲存、碳捕捉等領域。

 

法國產業中,以Air Liquide與Engie投入氫能應用最積極:Air Liquide在巴黎市及近郊建造3座加氣站,提供2輛氫能巴士及約600輛Hype氫燃料計程車隊使用;Engie集團與Michelin、地方政府及銀行合資成立Hympulsion公司,目標2023年在Auvergne-Rhône-Alpes大區完成20座氫氣站、1200輛商用氫能車上路,子公司Engie Solutions獲選規劃整體加氣站系統及運維,另由3家法商McPhy、Atawey、TSM結盟建造14座氫氣站。

 

兩大法國汽車零件製造商Michelin與Faurecia於2019年底宣布將在里昂建造全歐洲最大的氫燃料電池製造廠,兩集團合資成立Symbio氫燃料電池公司,投入1.4億歐元開發新一代氫燃料電池系統,應用於輕型卡車或大型車輛,目標2030年營收達15億歐元、全球市占率25%。

 

有關法國將氫能作為非碳能源之最新交通解決方案:

  1. 氫能飛機:法國本年6月中公布150億歐元的航太支持計畫,其中一項重點即為提升航太環保創新,由政府3年內出資15億歐元協助企業研發下一代商業客機,100%以氫能或生質能為動力,預計2028年前完成原型飛機,2035年前進入商轉。
  2. 氫能火車:法國列車製造集團Alstom投入研發,2018年在德國發表全球首輛上路的氫能列車Coradia iLint,配備燃料電池與鋰離子電池,可達時速140公里、續航力1000公里,該新款列車已接獲德國2022年訂單;法國鐵路公司SNCF目前籌劃最快自2021年開始引進混合氫能和電動的區域火車。
  3. 氫能巴士:相較綠能車在法國以電動車為發展主軸,氫能應用則著重在公共運輸領域。法國氫燃料電池協會(AFHYPAC)整合Air Liquide、ENGIE、GRTGaz、Faurecia、Symbio等業者組成產業聯盟,爭取參與歐盟不同氫能巴士示範計畫,如3EMotion與JIVE2,逐步規劃在巴黎、里昂、土魯斯、南特、波城、史特拉斯等17座地方城市導入。
  4. 氫能自行車:Pragma Industries供應燃料電池所需之改良設備零件,推出首輛名為Alpha的氫動力自行車,配備PEM燃料電池及單組鋰離子電池,續航力達100公里。該法商透過與Engie Solutions及Nice Côte d’Azur大都會政府合作,刻正佈建測試氫能自行車系統。

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