汽車銷量28年來首次負成長!中國大陸國內保有量達2.3億 車子太多了?

汽車銷量28年來首次負成長!中國大陸國內保有量達2.3億 車子太多了?

據中國大陸乘用車聯席會資料顯示,11月中國大陸汽車銷量下滑18%,而據中國大陸中汽協預計,今(2018)年全年汽車銷量為2,800萬輛,下跌3%,為1990年以來首次負成長。

僅7省區銷量仍上漲
日前,中國大陸乘用車聯席會公佈了今年11月中國大陸車市銷量。11月份,狹義乘用車零售量為202.0萬台,比去(2017)年11月下降18.0%,10月成長3.4%。1-11月累計銷量達2015.2萬輛,成長-4.0%,比去年1-10月累計2.1%的下跌幅度再度擴大。

今年前11個月,中國大陸大部分地區的私人汽車銷量均不如人意。其中,24個省市的私人汽車銷量有所下滑,其餘7個省市的銷量則有所上升。銷量下滑超過15%的省市有寧夏、內蒙古、吉林和海南,而西藏的汽車銷量則逆勢上升13.9%。

車市銷量大幅下滑的一個原因是去年購置稅退出,導致提前消費造成的上期高基數,此外還有居民財富縮水、貿易問題不確定、油價維持高位等負面因素。下半年開始汽車單月產銷量連續下滑,預計12月產銷量大概率仍是負成長,今年全年汽車銷量成長速度為負幾成定局。

除了以上幾方面的原因,乘聯會報告還提到,今年乘用車市場相對低迷是樓市影響等因素的綜合影響。樓市因素方面,近幾年持續每年10多萬億住宅銷售額帶來的債務激增和現金匱乏問題,導致購車等可選消費受擠壓的暫時低迷,同時疊加製造業成長的結構性壓力和金融去杠杆的壓力,一定程度上導致車市消費不旺。

上月僅一車企實現銷售成長
11月份中國大陸狹義乘用車國內廠商零售銷量前十分別為:一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產、長城汽車、上汽通用五菱、東風本田、廣汽本田、長安汽車。

在這其中,僅有一汽大眾實現零售成長,成長幅度為2.3%,另9家皆有不同程度下滑,其中下滑幅度超過20%就有3家。

德日韓品牌銷量小幅成長
據中國大陸汽車工業協會統計分析,今年11月,中國大陸品牌乘用車共銷售90.99萬輛,成長6.84%,下降23.29%,占乘用車銷售總量的41.86%,佔有率與上月相比較,提升0.26%。

德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售46.36萬輛、43.85萬輛、21.37萬輛、11.10萬輛和1.69萬輛,分別占乘用車銷售總量的21.33%、20.17%、9.83%、5.11%和0.78%。與上月相比,德系、日系和韓系品牌銷量呈小幅成長,美系成長速度略低,法系降幅較為明顯。

新能源車銷量逆勢成長
雖然車市凜冬,但新能源汽車的銷量卻仍保持高速成長。根據中國大陸汽車工業協會近期公佈的資料,今(今)年11月,國內新能源汽車銷量為16.9萬輛,成長37.6%,成長22.8%。而產量方面,11月國內新能源汽車產量為17.3萬輛,成長36.9%,成長19.1%。

同時,新能源乘用車成為汽車市場成長主動力。根據中國大陸乘用車市場訊息聯席會公佈的乘用車市場資料。今年11月,國內新能源乘用車銷量為13.2萬輛,成長63.3%,成長10.1%;今年1-11月,國內新能源乘用車銷量累計85.7萬輛,成長87.2%。

總體來看今年補貼政策從6月份正式實施,經過6-8月份的調整後,新能源汽車產銷資料維持高成長,預測全年新能源汽車銷量超120萬輛。

中國大陸汽車保有量超2萬億
雖然今年負成長已成定局,而中汽協也預計2019年可能零成長,但資料顯示,中國大陸千人汽車保有量只有140輛,與發達國家相比,仍有較大發展公開。

今年上半年,中國大陸汽車保有量達2.29億輛,以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車保有量達1.8 億輛,占汽車總量的78.6%。

截至2017年12月汽車保有量超過200萬的城市有24個,北上廣深均在其中。汽車保有量最多的3個城市是北京、成都和重慶,分別擁有564萬、452萬、371萬輛汽車。

中國大陸產業資訊網的資料還顯示,截至2017年12月中國大陸汽車保有量前5名的省份是山東、廣東、河南、江蘇和河北,這些省份均擁有超過1000萬輛汽車。

中國大陸一千人中擁有幾輛汽車?
中國大陸產業資訊網的資料顯示,中國大陸2016年汽車千人保有量140輛。與此同時,截至2016年底美國、日本、韓國和德國的這一數字分別為797輛、591輛、376輛、572輛。由此可見,中國大陸汽車保有量水準離發達國家還有較大距離。

如果人均汽車保有量能趕上發達國家的水準,中國大陸的汽車市場應該仍有很大的發展空間。