歐盟醞釀訂立更為嚴格的生物燃油進口標準

資料來源及時間: 歐盟為避免被認為因推廣生物燃油而導致世界糧荒,現準備訂立更為嚴格的生物燃油進口標準,此標準將加重生產國社會責任及環境保護責任,此新標準將導致美國及幾個主要生物燃油生產國家無法符合歐盟進口標準。 現正在討論的新標準將規避世界貿易組織有關不得禁止生物燃油的規定,凡不符合此新標準的產品將被排除在2010年生物燃油必須占混合燃油10%的目標外,歐盟將不再支持這些產品,取消對進口此類產品的優惠政策。 討論中之一案為對尚未簽署勞工、環保標準等國際協定之國家,禁止其產品進口,上述之協定包括京都議定書。 出口國必須能遵守12項條約中的10項條約,範圍從國際勞工組織所訂的薪資平等、童工、組工會權到聯合國生物多樣性組織大會(United Nations Convention on Biological Diversity),美國對勞工市場的謹慎限制,幾均未簽訂這些條約。 討論中的另一案要求生產商證明已遵守國家ILO標準施行辦法,其農藥使用量已受限制,並與當地居民討論種植生物燃油植物。歐盟各會員國現仍無法對新標準的嚴格度達成協議。 歐盟各國大致同意,不論產品來自何處,但都必須符合社會責任及環境保護責任,至於如何執行,則須再討論。 丹麥、英國及比利時等國對歐盟是否仍須維持對生物燃油的目標,持懷疑態度。 歐盟執委會仍支持此目標,但已開始蒐集生物燃油對食品價格影響之最新數據。 歐盟執委會去年預計,2020年時歐盟國15%的農地將種植生物燃油所需的農作物。歐盟所需的能源農作物20%約1400萬噸將經由進口來達到目標。 另外,歐盟生物柴油生產商要求執委會調查美國是否對生物柴油生產業進行補貼,導致歐盟國生產商無法與其競爭而面臨倒閉,美國與歐盟為此互相指責對方。歐洲柴油協會指出美國生產商加一滴礦物柴油至生物柴油,則此生物柴油每噸可獲得報償300美元(約合191歐元或151英磅),同時此混合生物柴油可出口歐洲,並符合歐盟的補貼方案。