有關印度禁止進口無人機 及印度當地無人機產業發展狀況，請參考。

  • 2022/02/21
  • 撰稿人：雷孟蓁
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印度商工部公告自2022年2月9日起禁止進口「無人駕駛航空器」（Unmanned Aircraft，俗稱無人機/Drone）及其相關零件，惟如係用於研發、國防及安全目的，仍可專案提出申請進口。

上述無人駕駛航空器印度海關稅則號列規範在HS 8806項下，係指設計為可在未搭載飛行員駕駛情況下運作，在正常飛行狀態下的重量（包括設備及燃料）為250克以上，150公斤以下，飛行期間可同時利用數位相機或其他設備執行任務的航空器，與HS 8801（熱氣球、滑翔機或其他無動力飛機）、HS 8802（具動力的飛機、直升機等航空器及衛星）及HS 9503（用於娛樂目的之遙控飛行玩具）有所區隔。

有關此間業者對印度商工部公告自本年2月9日起禁止進口「無人駕駛航空器」(Unmanned Aircraft，俗稱無人機/Drone，歸類在HS 8806項下)及其相關零件，僅開放用於研發、國防及安全目的以專案申請進口，業者看法摘陳如下：

  • 印度無人機聯會主席Smit Shah 表示，印度尚無人機產業供應鏈，對該產品完全仰賴進口，或進口半成品及關鍵零件在印度組裝，政府頒布禁令後，產業面臨缺貨嚴重影響寶來塢影視製片、運輸業監控交通、蒐集商業活動、農民觀測作物及噴灑農藥、氣象及醫療保健服務等。此外，工業用途的無人機進口成本約10萬盧比(約新臺幣4萬元)，本地自製的成本預估約60萬盧比(約新臺幣24萬元)，亦將衝擊產業既有經費結構。
  • S主席指出，該會支持政府以「生產連結補助計畫」(PLI) 匡列1,620萬美元推動「在印度製造」，惟印度的無人機產業處於非常早期的階段，在地製造比例甚低，無人機製造商僅能自相關工廠採購初級零件進行加工、組裝，情況與國際知名大廠在印度生產智慧型手機或IT硬體不同，故印度在無人機領域自行研發生產仍有一段距離，建議政府應有全盤配套措施，而非僅以禁止進口、補助生產，更需引進外國廠商經驗及技術，與本地業者合作，方能實現「在印度製造」。
  • Skylark Drones無人機軟體服務公司執行長MughilanThiru Ramasamy表示，目前本地未有製造無人機的供應鏈，包含電池、機電零件，亦缺乏大規模生產自動駕駛電子設備的能力，且印度進口無人機相較本地組裝的無人機便宜，故90%的服務業廠商採用進口無人機，倘業者轉向本地採購，勢必面臨較長的交貨期，將造成各產業額外等待時間及支出成本，政府倉促的決策將導致大量既有商業活動及工作計畫延宕。
  • 印度Martian Way Industries Pvt.軟體公司執行長Karan Kamdar表示，印度國內企業依賴進口的無人機，該公司主要從事無人機的軟硬體整合，開發設計軟體及嵌入式人工智慧(AI)產品，支持政府打造無人機產業生態系統及在印度製造，以帶動軟體業創新應用，期盼未來在地生產高品質且價格合理的無人機設備。