新海上排放規範將提高海運成本

華爾街日報

2020年,一項新的海上環境規範將對海運造成經營成本的巨大差別。目前大部分的船舶營運商選擇使用廢氣洗滌系統來限制其硫排放,該廢氣洗滌系統可以收集由燃油發動機產生的硫。該系統費用約數百萬美元,但將使海運營運商免於購買比傳統的船用燃料貴約30%的低硫燃料,這將節省大量成本,為此取得運輸國際貿易貨物競爭中的優勢。
2020年1月1日起,聯合國的海事管理機構國際海事組織(International Maritime Organization) 反污染規範擴大,60,000艘遠洋船舶必須將其硫排放量減少85%以上。該組織批准使用洗滌塔排氣系統或燃燒更清潔的燃料,而這些燃料可做為商業船舶長期以來推進系統的重污染燃料庫的替代品。這項指令將在未來4年內增加約500億美元的燃料成本。燃料轉換為數十年計畫的第一步,該計畫最終將推動無碳排放船舶的發展。國際能源機構(International Energy Agency)估計,2025年將有約5,000艘船舶使用洗滌器,佔全球船舶總噸位的30%。洗滌塔通常可持續長達五年,之後,將轉向使用低硫燃料。
批評者認為洗滌器不是清潔空氣的好方法,並表示這些系統只是將空氣中的硫污染物排入海中,且洗滌器在航行過程中可能洩漏並腐蝕。美國最大的丙烷天然氣運輸船運營商,總部位於康州的Dorian LPG Ltd.公司將於明年3月之前在其22條大型天然氣運輸船中的12條中安裝洗滌器,該公司總裁John Hadjipateras表示,有人認為洗滌器為欺騙系統,但是我們不認為洗滌器是妥協。實際上,在某些地區,洗滌器領先於競爭者,因為燃燒重質燃料油並進行洗滌所產生的溫室氣體總排放量,少於獲得低硫標準燃料的精煉過程。
 

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