快遞行業過度開放,中國快遞公司生存空間受擠壓

資料來源及時間:中國網2009年3月2日 商情本文: 中國大陸社科院城市發展與環境研究中心公佈的《我國快遞市場主體的准入、運營與退出規範研究》報告顯示,由於中國加入WTO後快遞市場缺乏正當的保護準備,致使外資快遞公司利用法律空白大肆搶佔市場,並且在中國部分地區享受超國民待遇,擠壓了境內快遞公司的生存空間。 中國發改委體制改革司司長孔涇源表示,快遞市場改革是一個難點,但改革應該要解決市場主體的不平等競爭問題,給包括外資企業、國有企業、民營企業在內的各類市場主體營造平等競爭的市場環境。 《我國快遞市場主體的准入、運營與退出規範研究》課題組組長、社科院城市發展與環境研究中心研究員蔣建業表示,中國快遞市場在對外開放上準備不足,加入WTO後,也缺乏正當的保護手段,導致目前形成了被外資企業逼著走、牽著走,被民營企業推著走,國有企業跟著走的現象。 蔣建業預計,中國整個快遞市場總規模明年將達到1090億元(人民幣,下同),2020年將達到10151億元;其中中國快遞市場總規模2010年達550億元,2020年達到5122億元。 中國最大的民營快遞公司順豐集團副總裁黃偉表示,他們公司想徵用一塊地,可地方政府就是不批,而UPS(聯合包裹)一去就弄好了,還享受了很多優惠。現在好多地方政府都把UPS、DHL(中外運敦豪)這些外資公司當寶貝,在土地、車輛管理等方面處處給予優惠,可他們民營公司卻完全享受不到。 在民營企業之外,國有企業對外資的超國民待遇也是頗有意見。中外運一位人士就稱,民營企業在夾縫中求生存,這個是事實,可以到處叫委屈,但是國有企業比他們也好不到哪去,在徵地等方面仍然被外資企業搶在前頭。 該報告指出,20個WTO成員在GATS(服務貿易總協定)下對速遞行業的承諾水準顯示,平均市場開放程度是28,法規的透明度是44,而中國的市場開放程度是47,法規的透明度高達82。該報告稱,無論是在速遞市場的開放,還是在法規的透明度方面,中國超過了日本、南韓、印度等亞洲鄰國,也超過了澳大利亞、紐西蘭和一些歐盟成員國,只是比近乎全開放的加拿大、新加坡、智利略低,這反映出中國的快遞市場開放有些過度。 此外,在中國WTO過渡期之後,外資可成立獨資企業,外資紛紛與合作夥伴分道揚鑣。UPS於2005年宣佈與中外運分手,出資1億美元收購合資公司在中國業務;聯邦快遞在2006年出資4億美元現金收購其合作夥伴大田集團在中國的快遞業務,成為獨資公司。 ……(完) (註:98.3.2美元兌人民幣匯率為1美元兌6.863人民幣) 詳細資料:http://big5.china.com.cn/economic/txt/2009-03/02/content_17356896.htm