德國柴油車「行不行」,減排廢氣問題大

德國柴油車「行不行」,減排廢氣問題大

德國聯邦最高行政法院(Bundesverwaltungsgericht)正在審理一項行政訟訴,預定將於下周二(2月27日)宣判,將針對德國兩大都會區禁駛高汙染車輛對抗空汙一案作出決議,引起朝野廣大矚目。

此項行政爭訟是由巴符邦(BaWü)與北萊茵邦(NRW)地方政府提出,針對兩邦首府行政法院先前對於市區禁駛柴油車的決議,其所持理由在法理層面不一,更牽涉到歐盟法律、德國聯邦汙染防制法規與道路交通條例的執行,因而訴請位於萊比錫的德國最高法院釐清其合法性。

巴符邦首府斯圖加特原預定於今(2018)年起禁行柴油車,僅限符合Euro-6廢氣排放標準的車輛得以通行市區; 北萊茵邦首府杜塞道夫則將跟進。根據德國聯邦環境署(UBA)資料,德國空汙問題有六成來自柴油車的廢氣量排放,其中包括氮氧化物、一氧化碳、碳氫化合物與微粒物,這些致癌物對人體健康的危害殆無疑義。去年在南德大城慕尼黑與斯圖加特,每立方公尺空氣的二氧化氮年均含量都超過70微克(μg,即10−6克),而歐盟限值則為40微克。氮氧化物則與二氧化碳、甲烷併列為三大溫室氣體,因此也是巴黎協議中,溫室氣體排放控制的主訴對象。

由於德國聯邦最高法院的該項判決對於其他邦聯一體適用,對於柴油車用戶及業者的影響甚巨,也等於對未來柴油車產業鏈的生態發展投下一顆炸彈。無論公布結論如何,我業者對德輸銷車用電子與改裝車零件者所在多有,應對此一動態持續高度關注。