土耳其每週新聞

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土耳其與韓國將合作建造第二條博斯普魯斯(Bosporus)海底隧道

土韓共同投資公司(TKJV)已贏得博斯普魯斯汽車海底隧道工程的招標。TKJV於今(2008)年12月4日發出書面聲明表示,該項工程預估費用為10億美元,可於4年半完成,將採用建造-營運-轉移(BOT)的模式。這條隧道預期將可紓解擁有1,500萬人口的伊斯坦堡的交通狀況。


這條新隧道將有上下兩層,車流各往相反的方向。隧道總長計14.6公里,包括水底和陸上部分,從伊斯坦堡市歐洲部分的Sirkeci到亞洲部分的 Göztepe。新隧道和第一條始建於2004年的Marmaray隧道不同,Marmaray隧道使用沉箱法施工,而新隧道則將使用隧道開挖設備。


 


土耳其總理Erdoğan讚揚土耳其航空工業大幅進步


土耳其總理Recep Tayyip Erdoğan12月4日表示,土耳其航空工業和民間航空業在過去幾年內的進步令人刮目相看。此聲明是緊接在土耳其航太企業(TAI)和空中巴士公司(Airbus)簽訂了一項5億美元的合約之後發表。


這項TAI 和Airbus公司A350合作計畫的簽約儀式是在TAI位於Ankara的廠區舉行,土耳其總理Erdoğan表示,這5億美元的合約將可為TAI與歐洲航空工業的合作開啟了新的機會。


Erdoğan表示,「我們的航空技術在飛行器現代化和無人飛行器方面已有大幅進步,完全由土耳其工程師進行開發,使得土耳其國防和航空工業的水準已經獲得國際的認可」。


Erdoğan又表示,土耳其民間航空業也有長足的進步,主要的土耳其航空公司(THY),以其機隊的規模、搭載乘客人數和獲利能力,已成為歐洲主要的航空公司之一,「這也顯示土耳其在歐洲的航空市場擁有龐大的潛力」。


隨同參加典禮的土耳其工業和貿易部長Zafer Cağlayan表示,此合約顯示在國際競爭的殘酷世界裡土耳其產業的競爭力。


法國交通部長Dominique Bussereau表示,TAI 和Airbus的合約是土耳其和歐洲在工業方面的夥伴和聯盟關係的一個象徵。他在典禮中亦表示,TAI、歐洲航空防衛和太空公司(EADS)以及Airbus間簽訂的這個合約已使航空業往前跨了一大步,「今天簽約之後,TAI已加入了Airbus的大家庭」。


德國主管歐盟事務部長Günter Gloser表示,歐洲和土耳其之間的這一步,顯示對土耳其技術的信心。他強調,此合約已使TAI成為德國的策略夥伴而且代表現在德國願意在航空和太空工業方面加強與土耳其的關係,「今天簽約之後,土耳其距離加入歐盟又近了一步」。


Airbus董事長Thomas Enders表示,TAI已成為Airbus一個完全的夥伴,並強調,在這5億美元的合約之下TAI也是一個商業夥伴,「目前為止,我們已接到500架A350XWB的訂單,這型飛機將在2012年開始飛行」。EADS董事長Louis Gallois把該合約形容成一個「歷史事件」,他強調,簽訂合約是與土耳其策略合作的重要的一步。


A350XWB造機合約是TAI以自己的技術設計投入的第一個大型的民間計畫。


 


今年11月土耳其產能利用率下跌


今年11月土耳其製造業的產能利用率與去年11月相較下跌了9.7%,來到72.9%。


土耳其統計中心(TÜİK)11月28日表示,依據產值計算的產能利用率從2007年11月的82.6%下跌到今年11月的72.9%。


今年10月的產能利用率為76.7%。


 


今年10月土耳其工業生產量和產能利用率均暴跌


土耳其經濟自2001年金融危機之後每年的成長率約為7%,但此次全球金融危機對此新興市場經濟大為不利,國內外的需求下滑導致經濟不振。


土耳其統計中心公布的工業生產量下跌了8.5%,比市場一般認知的7.5%還多。在9月,工業生產量下跌了5.5%,是自2001年12月以來表現最糟的。


土耳其政府刻正與國際貨幣基金會(IMF)磋商一筆貸款協定來渡過此次經濟的難關,並替代在今年5月到期的一筆100億美元的預備貸款協定(stand-by accord)。


政府並公布了一系列的措施,以放寬取得融資的限制並刺激經濟活動使其更加活絡。土耳其金融市場在這次全球危機中遭到重創。


10月份製造業與去年同期比較萎縮了10.3%,礦業成長了15.4%,而公用事業萎縮了1.5%。


土耳其統計中心在11月28日也公布了11月份的產能利用率,與去年同期比較,下跌了9.7%來到72.9%。


產能利用率是製造業和經濟成長最主要的指標,10月份的產能利用率為76.7%。


 


IMF 12月中將赴土耳其磋商 貸款期至少18個月


土耳其國營安那托利亞通訊社報導,土耳其政府希望獲得短期的一般的預備貸款,為期1年半至2年,以便在該國的配額之外取得立即的金融援助。報導中並未說明土耳其政府尋求的金融援助為多少。


報導中並提到,在12月15日宗教假期結束之後,一個IMF代表團將訪問土耳其磋商新協定最後的一些細節。


稍早路透社報導,土耳其政府與IMF洽商的貸款協定其金額將達250億美元,而媒體NTV則報導說上述說法已被官員否認。


NTV報導,貸款協定的細節磋商仍在進行中,但又報導,政府計畫向IMF借大約160億美元,而執行一項額外的方案將可省下60億美元。


12月5日稍早,土耳其經濟部長Mehmet Simsek表示,向IMF貸款正接近完成而磋商已到更高一層級,但他並未詳細說明細節。


路透社報導,2009年土耳其的國內生產毛額(GDP)將為零成長,而通貨膨脹率則在14至15%左右。


路透社並認為,預算支出將會被刪減80至100億新土耳其里拉,而IMF要求部分產品的加值稅自8%調增至18%。


 


土耳其紡織業需要政府援助


Antalya 出口商聯盟(AİB)主席Azize Kalkavan表示,全球經濟危機確實給土耳其紡織業帶來負面的衝擊。


她表示,「目前紡織業在最容易受到全球經濟危機傷害的行業中名列第5,同樣的危機假如發生在2或3年前,因為紡織業當時的發展情況較為穩定,所遭受的影響不會這麼嚴重。今天我們被捲入這場海嘯中,就在我們由於鉅額的銀行貸款、總成本增加、市場需求降低還有完全的喪失信心,而失掉了競爭優勢的時候」。


Kalkavan表示,紗廠在這次危機中受影響最嚴重,這是由於無法在正確的時機吸引投資和投資人的緣故。她又補充表示,生產紗需要更多技術的基礎建設以及一個技術專家團隊。假如有低成本勞工、低廉能源價格而且投資環境良好的話,生產紗可以保證有高毛利率。


「在過去6個月中,我們的毛利率大幅的減少,我們擔心明年情況會更惡化。客戶要求折扣,但除非原料價格、能源成本和員工薪水都下降,否則並不容易」,Antalya當地一家Kadıkoğlu Tekstil公司老闆Namıl Keskin表示。


AİB主席Kalkavan表示,受到經濟危機爆發的影響,過去1年紡織業已萎縮了15至20%,資金沒有問題的公司可以存活下來,其他的則被淘汰了,「私人企業被告知要節省,那怎麼可能呢?假如我們節省原料或能源,那生產量就會下跌;假如我們為了節省勞工成本而裁員,那將使經濟更陷入蕭條」。


她又表示,「我們最大的競爭對手是中國、印度和巴基斯坦,而在成衣方面我們也要與埃及和非洲國家競爭。這次全球經濟危機對中國的影響應該是最小的,他們到目前為止所累積的資金將會轉移到私人企業手上。此外,那些國家的投資環境也無法和土耳其的投資環境相提並論」。


「我懷疑這些國家可以在這種情勢中獲利,並把這種情勢轉變為可繼續存活的優勢。長期看來,我們可以用更快速的交貨、更多的生產量和更好的品質來打敗他們」。


「這次危機對我們有負面的衝擊,因為我們是用美元買原料紗和布料,假如外幣匯率持續波動的話,我們就必須停止營運。然而我們想保持樂觀,希望政府能助紡織業一臂之力使它及早復甦」,Kural紡織公司老闆 Aliye Kural表示,「沒有政府的援助,我們將會把所擁有的優勢永遠的轉讓給中國、印度和巴基斯坦」。


AİB主席Kalkavan表示,包括每月社會保險支出折扣、能源降價和系統化查稅以避免逃稅,還有較低的銀行貸款利率等方案,紡織業正在等待政府的許可。