去年德國汽車零組件製造業營收接近前年水準

去年德國汽車零組件製造業營收接近前年水準

    根據德國汽車製造業公會(VDA)提供的資訊顯示,去(2012)年德國汽車零組件製造業營業額計達682億歐元,幾乎維持在前(2011)年之高水準上,尤其值得一提的是,去年第一季該業營收甚至曾明顯攀升,直到進入下半年後,在景氣動力不足影響下,營收開始下挫,全年金額才未能完全與2011年齊平。

 

    去年該製造業營收來自國內部分(432億歐元),約占全業2/3,屬於國外的部分則僅占1/3。與前年比較,去年國外營收(245億歐元)少了25000萬歐元,其中主因出於該製造業逾50%的國外營收仰賴歐元國家,然受該區多國債台高築,陷入泥沼影響,因此削弱德國汽車零組件對該區出口,儘管如此,去年在該製造業整體接單穩定支撐下,從業人員數甚至高出前年3%,然在企業營收表現方面,則受各企業營運方向以及目標買主所處地區之殊異而高低不同,其中企業倘僅以陷入歐債危機之西歐國家作為目標買主,在風險分散不足影響下,處境自然較差,反觀放眼國際的全球玩家,營運表現則優異得多。

 

  一般而言,德國汽車製造商自製零組件之比率相當低,不到20%而其餘由德國汽車零組件製造商生產的80%零組件則除了出口及供汽車製造商組裝汽車使用以外,另有部分則透過無合約束縛可自由買賣之批發商,或由汽車製造商之銷售部門售予其簽約批發商,再由這些有合約束縛或無合約束縛的批發商分別售予零售業或修車場,作為修理汽車時汰換零件之用,以往德國法規對「原始零組件之定義較為嚴格,僅限用於汽車製造商第一次組裝汽車使用之零組件,然自201061日起,歐聯新法規定,只要零組件之規格及品質標準合乎汽車製造商提出之要求,即使此一零組件並非為汽車製造商首次組裝車輛所採用之零組件,亦准許以「原始零組件」稱之,此外,零組件製造商除了將產品供汽車製造商組裝汽車以外,同時亦可自由出售產品,在此方面,汽車製造商不得干預,此一新法出爐後,不但可容消費者於修車之際,享有更多機會自由選擇物美價廉的汰換零組件(如外國製零組件),同時亦容與汽車製造商簽約的合約修車場不再受前者箝制,在准許使用其他零組件製造商生產的同級產品情況下,而享有部分自主權並藉此提高收益,僅以下圖略示其流程:

 

        

 零組件

製造商80%

 

  汽車

 製造商20%

              

無合約束縛之

自由批發商

 

  汽車

 製造商

                 

無合約束縛之自由修車場+由德國汽車製造商簽約授權之修車場

          

  市場總值:約206億歐元

        ( 2010)

 

由上列圖示可以看出,一般由汽車製造商自製之汽車零組件僅接近20% 剩下的逾80%除了供應汽車製造商及其銷售部門售予其簽約修車場以外,其餘才透過批發商流入修車市場。然對於來自海外之零組件供應商,除非該商亦為汽車製造商之協力廠,否則其零組件之重要銷售對象仍為供應修車場之批發商,根據德國GVA公會提供之資料顯示,目前德國從事汽車零組件銷售之批發商總數大約在154家左右,該公會旗下會員締造之營業額約占汽車零組件批發業之80%,其了批發商以外,德國另有約1000家從事汽車零配件零售之商人

 

    在國內銷售方面,根據德國汽車零組件商業總公會(GVA)提供的資訊顯示,2010年德國汽車零組件市場總值計達206億歐元,其中在4大類產品中以替換零件及耗損零件之規模最大,2010年市場總值計達127億歐元,相當於整個汽車零組件市場之62%,當中產品項目計有電氣及電子零件+照明設備、煞車設備、傳動設備、車體/玻璃、廢氣排除設備、底盤、冷()/暖氣設備、幫浦等,第二大類產品項目則為新輪胎,2010年其市場總值為29億歐元,占有市場14%,至於配件產品如導航器、停車輔助、白日燈光、兒童車座以及與車輛改裝(Car Tunning)2010年之合計金額則為27億歐元(市占率: 13%),而汽車化學品則以23億歐元及11%之市占率為汽車零組件市場最小產品項目,其中產品計有汽車噴漆、馬達用油及維護用品/添加劑等。GVA指出,該公會旗下會員有127家為汽車零組件製造商以及在全國擁有1000處據點之154家商業企業,除了直接代表這些零組件批發商以外,另亦間接代表2000家零組件零售商。