印度汽機車產業展望(三)商機無限

印度汽機車產業展望(三)商機無限

 


OICA統計,2015年全球每千人平均擁有182輛車,印度每千人僅擁有22輛車。隨印度經濟持續成長,個人購買力增加,印度汽機車產業仍有極大的成長空間。如以印尼現今每千人擁有87輛車推估,印度汽車市場成長空間約可達四倍;以中國大陸每千人擁有118輛車推估,印度汽車市場規模約可成長五倍;如以全球每千人平均擁有182輛車推估,印度汽車市場規模約可成長八倍。


 


近年來印度汽車市場快速成長原因為:都市化帶動汽車產業商機、國民所得與購買力快速增加、大眾運輸系統目前尚不發達、運輸與物流仰賴公路運輸帶動汽車需求、機車族的升級、汽車買主年輕化等,此外汽車製造商推出各型小客車及購車貸款等措施爭取提升對汽車銷售。


 


莫迪政府規劃在2030年全面電動車化,業者多表示,2030年全面電動車化目標要達成,須克服許多障礙,諸如:道路的全面修繕、供電站的普及與電動車價格的降低,或許要再1520年才可能落實全面電動車化。


 


對參與電動車產業決策規畫者,全面電動車化是政府的決策意志,時程甚至可以提前。依據印度政府新修訂的電動車政策,2030年公務車要全面使用電動車,民間用車要有40%使用電動車。


 


隨著市場大幅成長,業者面臨汽機車製程改變如何因應問題。如Tata Motors董事總經理Guenter Butschek接受訪問時表示,2026年汽車市場需求將超過1,000萬輛(其中約200萬輛電動車);預期消費需求大幅成長,汽車業者要大幅投資擴大產能,業者是要投資傳統的內燃機或是投資電動車,還是要投資發展油電混合車,特別是2031年以後傳統機具將無法再利用,每項投資金額龐大,對業者都是巨大的挑戰。


 


臺商拓展印度市場多透過貿易方式,尋求印度之進口商、代理商等銷售產品;惟因印度一線城市之進口商、代理商多已自中國大陸直接進口廉價產品,我商已延伸至印度二線城市拓展市場,交易規模受限。


 


少數臺商已至印度設立生產據點,如正新輪胎於201838日在印度新建工廠就地供應日系車廠;三陽機車先後與印度機車廠KineticMahindra & Mahindra合作生產速可達。


 


印度汽機車產業正蓬勃發展,業者在擴大產能之際,為分散投資風險,亟需臺商提供新的技術及資金。印度有市場,臺商有技術、有資金,透過合資、併購或至印度就地設廠供應,將帶來拓展印度市場新的契機。


 


臺商在印度仍以製造及貿易為主,投入資金高、利潤微薄、且面臨國際大廠價格競爭;面臨2030年印度要全面電動車化,臺商宜朝微笑曲線兩端發展,著重產品(如鋰電池)研發、關鍵原物料,另可朝通路、品牌等行銷端發展。