兩岸直航對香港影響未浮現

兩岸直航對香港影響未浮現 資料來源及時間:香港大公報2009年5月6日
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前臺灣民航局局長、現任財團法人航空事務教育基金會董事長張國政前住香港,在中環出席香港中文大學主辦的「兩岸直航創造的大中華合作商機」研討會時表示,兩岸直航對香港航空業的影響仍未浮現,不過在龐大需求推動下,假如直航班次加密至每周500班,對香港業界的影響可能很嚴重。
在4月底在南京舉行的第三次江陳會已達成協議,將兩岸直航班次增加到每周270班。不過,張國政認為,直航目前對香港的影響還未完全浮現。他表示,現時來往臺灣和香港的航班每天仍多達50班,來往臺灣和澳門則有20班,每年有350萬臺灣旅客以香港或澳門機場作中轉站前往大陸,運量未有出現非常明顯的減幅。
不過他直言,當班次增至每周270班,甚至500班,對香港航空業的影響可能會很嚴重,但他未聽聞有臺灣航空公司打算縮減來往香港或澳門航班的打算。張國政表示,現時每周只有108班的兩地直航往來定期航班,即使未來落實將班次加密至每周270班,亦遠遠滿足不了需求。他特別指出,江陳會除了確定加密班次,亦同時新增6個直航點,令大陸直航點增至27個,因此若將運力與航點攤分計算後,部分航線的服務密度仍然非常不足。
張國政又指,現時部分直航客運航班的機艙搭載率長期維持在95%以上,海峽兩岸航空公司要求增加航班的呼聲不絕於耳。馬英九亦曾表示,108班直航班次只能大約滿足五分之一的需求,班次要540班才夠。
香港機場管理局行政總裁許漢忠表示,現時有三分之一由香港前往臺灣的旅客屬中轉客,雖然直航確實令中轉客量減少,不過500班兩岸直航航班安排的影響仍有待探討。他認為,假如兩岸再增加直航班次,其影響將不如推行初期般明顯,因為要視乎增加航班的時間和地點。許漢忠解釋道,飛往中國重點機場的增長空間不大,假如大部分增加的航班只是飛往偏遠城市,以香港作中轉站的旅客未必會出現顯著減少。
此外,張國政認為,沿海及珠三角地區的機場和航空業發展迅速,香港機場已難再呈一枝獨秀的局面。香港、澳門、大陸與臺灣整個大中華地區航空業應在發展的同時,藉著兩岸三通的機會,互相加強交流和合作,例如證件免簽證、租稅互免和開放航空訓練等。
香港付貨人委員會執行總幹事何立基亦有出席研討會,他表示直航令航程減少,香港的中介角色減弱是時代必然的結果。他認為,香港和臺灣可推進另一層面的合作,加強人才和資金交流,方便香港公司在臺灣聘用人才,從而令臺灣和香港,以至整個珠三角地區資源交流更頻繁。
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詳細資料:http://www.takungpao.com/news/09/05/06/KE-1077324.htm