亞洲拆船論譠2009年在香港舉行

資料來源及時間:香港大公報2008年3月5日 商情本文: 香港海事處及香港船東會在金鐘香格里拉酒店舉行2008年香港船舶註冊頒獎禮,主講者香港運輸及房屋局常任秘書長何宣威表示,在中國大陸中央政府的幫助下,香港2009年將首次舉辦以國際海事組織(IMO)框架之下的亞洲船舶拆解的國際研討會,討論亞洲將要面對大量舊船湧入的可能性。 IMO規定,自2010年起所有運油輪必須改為雙殼船,目前市場大量仍在運行的單殼油輪將要停用。這些單殼油輪命運只有兩種:一是將被拆解,二是改裝作其用途。拆船業因此而再獲得生機的前景,但同時為環境及安全方面等帶來不少隱憂。 亞洲區拆船業的成本比歐美地區要低,雖然可吸引大量拆船的生意流入區內,但另一方面,不少亞洲航運業界人士擔心,拆船業會為該地區帶來不良的後果。2009年舉辦的會議,正好可讓來自世界各地的有關人士交換意見,共同討論問題。 另一個更重要的問題,一旦歐洲執行新規定,大量舊船將轉移到亞洲區內經營,由於區內國家和政府至今未有一個統一的應付辦法,船東界擔心大量舊船充斥市場,會對安全和品質帶來隱患,這批次標準船舶未來動向是值得注意的,不能到出問題始進行解決,必須提前想出一套辦法。 何宣威在發言時表示,香港作為世界第七大航運中心,有良好的基建設施,但目前全球經濟架構重組及油價上升,使航運業處於十字路口。他希望業界不只著重短線利益,還須顧及長線的發展。香港的船舶註冊數量近年大增,2007年12月21日,註冊總噸位突破3600萬;上星期該數字剛超越了3660萬噸。