丹麥船運界將因更嚴格的氣候環保規定而受惠

資料來源及時間: 世界上90%的貨品都是經由船運來運輸,因此船運所產生的二氧化碳量也頗為巨大,估計每年約達10億噸。用不同交通工具,運輸每噸貨品1公里所產生的二氧化碳重量,船運較路運、鐵路運輸或空運,對環保更為友善。然因船運普遍,其所產生的二氧化碳量非常巨大,國際氣候組織將討論此議題。 國際海運組織(International Maritime Organisatioin,IMO)將對其屬下所有國家的船隊,在不傷害競爭力的範圍內,提出減少有害的廢氣排放量。 丹麥船運業運輸全世界10%以上的貨品,大眾必定認為更嚴格的氣候環保規定,將使丹麥船運界受傷害,但事實正好相反,丹麥船運界及附屬行業,都非常歡迎新規定,因丹麥船運界將受惠於更嚴格的氣候環保規定。 丹麥船運界的附屬行業認為,丹麥在環保及對氣候變遷友善的科技、知識及解決方案上,領先美國及亞洲,因此致使丹麥船運界的附屬行業,比其他國家更具競爭力。 改善船隻的托拉設計及引擎科技,將可增加能源效率,減少燃油使用量,同時減少廢氣排放量。丹麥科技在此方面,具領先地位,有世界上最優秀的船隻引擎設計技術,丹麥哥本哈根的MAN B&W Diesel 公司設計船隻引擎,世界上的商務船隻,大部分都是用其公司設計的引擎來運作。 另一個丹麥船運界的附屬行業,海上船隻油漆製造公司Hempel,發展出一種對環保友善的矽油漆,用此油漆的船隻,在水中較易行進,因此能大量減少所需的燃油量,同時也減少二氧化碳排放量。Hempel公司預期其公司矽油漆的年銷售量將成長100%,相對於傳統油漆的年銷售量只能成長20%。 丹麥海洋產品發展公司及船運界的附屬行業,都希望IMO的協議能儘快出爐,預期2010年將能達到共識。