中日韓俄簽訂陸海聯運協議

資料來源及時間:香港大公報2008年9月5日 商情本文: 經吉林省琿春市到俄羅斯、韓國到日本的四國陸海聯運定期航線開通已經進入倒計時,這是環日本海區域首條連接四國的海上定期航線,有關協議在吉林省正式簽訂。 琿春市航務局局長尹京彬表示,四國航線將於10月末正式試運營,共將進行3次,四國將根據試運營實際情況,擬定成本、運程及泊港時間,隨即將正式通航,每周運行2次。四國新航線長約800海里,自吉林省琿春市,經俄羅斯扎爾比諾港和韓國束草再到日本新潟,打通環日本海航運通道,開闢中國東北繼東海之後的第2條出海大通道。此前,從俄羅斯扎爾比諾港到日本新潟港,需要從陸路經大連港,再輾轉返回日本海,需要12天的時間,而從扎爾比諾港直穿日本海,到新潟港,只需要1天半的時間。歐洲貨物通過日韓轉口至其他國家時間也將大大縮短。 尹京彬稱,四國對為此條航線通航進行調研測算,歷時2年。該協議的簽訂標誌四國在韓國註冊的泛韓商株式會社正式成立,一周內會社將成立理事會,對此航線進行監管。此航線為四國合資運營,韓中日俄分別佔51%、18%、18%、13%的股份,航運所用14000噸級客貨渡輪由中國提供。 四國航線日本代表、日本東北亞佐渡汽船株式會社專務三橋郁雄表示,中國在圖們江流域開發過程中,一直希望利用環日本海經濟圈,達到東北亞地區的暢通繁榮。其他幾國政府均對此航線帶來的經濟效益持樂觀態度。2008年的5月30日,俄羅斯召開專題會議討論新航線開通,俄羅斯邊海邊疆區政府已開始著手實施。他很高興看到各國的積極態度,東北亞地區發展最主要的要互相協調配合,要習慣這種現象,通過這種形勢來搭建橋樑,形成更好的合作機制。新航線為東北亞各國帶來的收益是顯而易見的。 此前,第2屆東北亞投資貿易博覽會上,吉林省琿春市政府、俄羅斯金雕公司、韓國東春航運株式會社和日本環日本海經濟研究所,就開通經圖們江口到日本的海陸聯運定期航線簽署了意向性協議。之後,四方曾計劃2007年初正式通航,但一再推遲。其中,琿春─卡梅紹娃亞鐵路是該航線中連接俄中的主要通道,該鐵路自1995年5月投入試運行以來,始終「通而不暢」。 此外,中俄朝三國口岸設施還相對比較落後,中俄朝三國還沒有建立統一寬鬆的自由通關制度和口岸查驗制度。許多類似的問題延長了新航線的開通時間。