中國船舶工業產能結構性過剩嚴重

中國船舶工業產能結構性過剩嚴重 資料來源及時間:人民網2009年10月15日
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中國大陸發展改革委產業協調司司長陳斌就「抑制部分行業產能過剩和重複建設╱引導產業健康發展」進行解讀。
在國際航運市場持續興旺的驅動下,近幾年全球範圍內造船能力快速擴張。目前世界造船能力約1.8至2億噸,在金融危機的影響和衝擊下,全球造船產能過剩矛盾凸顯。據預測,即使未來航運和造船市場需求逐步回升、趨於理性的情況下,世界年均新船需求總體將保持在0.8至1億噸之間,造船能力過剩矛盾將依然突出。
目前中國造船產能約6600萬載重噸。按照《船舶工業調整和振興規劃》提出的2011年中國造船完工佔世界造船完工量的35%以上的目標,中國船舶工業市場容量在3500至4000萬噸左右,其中70%以上出口,中國船舶市場需求約1000萬噸左右。屆時,中國已建成的造船基礎設施仍將出現三分之一以上的產能過剩。
與此同時,中國高技術高附加值船舶和海洋工程裝備的比重偏低,國際市場佔有率分別不足10%和5%。船用配套設備發展明顯滯後,本土化裝船率不足50%。預計2010年,船用甲板機械缺口近50%;部分船用艙室設備、船舶通訊導航自動化系統等其他設備技術水平滯後,配套能力缺口更大。
概括來說,中國船舶工業產能結構性過剩嚴重,即造船產能出現過剩,船用配套發展相對滯後;普通船型製造能力擴張過度,高技術高附加值產品研制能力不強。(完)